De aanval is de beste verdediging. Dat is niet alleen een Nederlands gezegde, maar blijkbaar ook een Chinees-Zweedse volkswijsheid. Polestar kondigt namelijk een mega modellenoffensief aan. Daarmee wil het merk duidelijk maken dat het ondanks tegenvallende verkopen en opeenstapelende verliezen niet van plan is om de handdoek in de ring te gooien.
Er: zitten 4 nieuwe modellen in de pijplijn bij Polestar, inclusief een opvolger voor de ‘2’. Dit model zal begin 2027 worden gepresenteerd. Daarvoor, namelijk eind dit jaar al, zal een nieuwe variant van de Polestar 4 worden gepresenteerd. Het gaat daarbij om een stationwagen annex Shooting Brake mét achterruit.
Het eerste nieuwe model werd eigenlijk afgelopen zomer al gepresenteerd: de Polestar 5. Met deze 4-deurs GT gaat het merk de concurrentiestrijd aan met de Audi e-Tron GT, de Lotus Emeya en de Porsche Taycan. De eerste eerste exemplaren worden naar verwachting komende zomer afgeleverd. De andere nieuwe modellen van Polestar bevinden zich lager op de statusladder en zijn dus betaalbaarder dan de 4-deurs GT die minimaal 120.000 euro gaat kosten.
De opvolger van de Polestar 2 heeft grote schoenen om te vullen. Immers, de huidige ‘2’ is met 190.000 verkochte exemplaren de kurk waar het merk op drijft. CEO Michael Lohscheller zegt dat er voor de opvolger een “sleutelrol is weggelegd bij ons toekomstige succes”. Verwacht dus geen facelift, maar een compleet nieuw model op een vers platform. Het is nog niet duidelijk of de nieuwe ‘2’ ook een hoge liftback wordt, of een sedan à la de aanstaande BMW i3 en de Mercedes-Benz CLA. Merk op dat dit model opvallende front verlichting krijgt.
Lohscheller omschrijft de Shooting Brake versie van de ‘4’ als een model waarmee Polestar “zich richt op een bredere klantenkring door meer veelzijdigheid te bieden”. De aanwezigheid van een achterruit moet hem ook fijner in gebruik maken. Dat is vast een verademing voor diegenen die niet afhankelijk wil zijn van een digitale binnenspiegel en camera beelden. Lohscheller vindt het overigens logisch dat er een Shooting Brake versie van de 4 komt. “Zweden staat bekend om zijn stationwagens en SUV’s van wereldklasse. Wij combineren het ruimte-aanbod van een stationwagen en de veelzijdigheid van een SUV met de dynamische performance die kenmerkend is voor Polestar”.
In 2028 zal Polestar de ‘7’ presenteren. Dat wordt een compacte premium SUV die in Europa gebouwd gaat worden en die prijs technisch tussen de ‘2’ en de ‘4’ in het gamma komt. Met dit model wordt Polestar actief in het populairste segment van de automarkt. Concreet gaat het om een concurrent voor de Audi Q4 e-Tron en de BMW iX1. Met de ‘7’ wil Polestar eindelijk echt grote verkoopvolumes gaan realiseren. Dit model krijgt dezelfde front verlichting als de ‘2’. In het segment van de compacte SUV’s worden een derde van alle ‘elektrische’ verkopen gerealiseerd. Polestar denkt daar de meeste graantjes van mee te kunnen plukken door de ‘7’ in Europa te gaan bouwen, namelijk in de nieuwe Tsjechische fabriek van Volvo. Een slimme zet, want daarmee kan het merk hoge importtarieven en logistieke nachtmerries vermijden. Lohscheller heeft het over “een performance gerichte auto tegen een zeer aantrekkelijke prijsstelling”. De Polestar 7 komt op een variant van het SEA-platform te staan. Deze architectuur zit onder elke nieuw model die vanaf 2027 door het Chinees-Zweedse merk wordt gelanceerd. De Polestar modellen ‘4’ en ‘5’ maken er reeds gebruik van.
Polestar spreekt van het grootste modeloffensief uit zijn geschiedenis. Prima, maar dat zijn vooral grote woorden want het merk bestaat feitelijk nog maar 7 jaar. De Polestar 1 was namelijk weinig meer dan een generale repetitie. Maar het is duidelijk dat het Chinees – Zweedse automerk niet langer een nichespeler wil zijn. Of zoals Lohscheller het verwoordt: Polestar wil het hart van de ‘elektrische auto’ markt veroveren. Hij belooft zodoende vuurwerk: “Wij betreden nu in recordtempo snelgroeiende en kansrijke segmenten”. De ambities zijn groot, maar de druk is hoog. Polestar moet nu eindelijk gaan leveren oftewel winstgevend gaan worden. Met deze 4 nieuwe modellen is er geen excuus meer om nog langer rode cijfers te schrijven.
Over de Polestar 6 zegt Lohscheller opvallend genoeg niets. Dit betekent dat dit model (een elektrische sportwagen met uitneembare dak delen) geschrapt is of pas na 2028 op het toneel verschijnt. Uitstel dus, maar daar is de Polestar 6 niet uniek in. Ook de nieuwe Tesla Roadster is een tijdrovende bevalling.
Geen plug-in hybride modellen
In het modellenoffensief van Polestar dat vandaag werd aangekondigd, komen alleen elektrische auto’s voor. Het Chinees – Zweedse automerk is namelijk niet van plan om van koers te veranderen. Dat laat Lohscheller in een interview weten.
Polestar debuteerde weliswaar met de plug-in hybride ‘1’ maar qua aandrijving was dat model een eenmalige oefening. Sindsdien zijn alle modellen van het Chinees – Zweedse merk volledig elektrisch en daar gaat geen verandering in komen, ondanks de groeiende populariteit van plug-in hybride auto’s. Ook modellen met een range extender hoeven we niet van Polestar te verwachten; een keuze die overigens deels het gevolg is van geldgebrek. Ook voor plug-in hybride auto’s heeft Lohscheller het geld niet.