Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, geeft een voorproefje van zijn toekomstige designrichting met de officiële onthulling van de Formula 2030 concept car. De concept car is ontworpen als fysieke belichaming van de overkoepelende Formula 2030-strategie van het merk en brengt die strategische richting tot leven in een auto.
De Formula 2030 concept car is een gedurfde evolutie van het design-DNA dat al vanaf het allereerste begin van Polestar zo stevig verankerd is, en is de eerste showauto die is gecreëerd onder leiding van Head of Design Philipp Römers. Door te werken volgens de originele Polestar-formule – het overbodige weglaten, het overgeblevene verbeteren en geen compromissen sluiten – belichaamt de Formula 2030 concept car de doorontwikkelde waarden die het merk zo kenmerken: design, performance en duurzaamheid.
“Design moet altijd de waarden en missie van een merk weerspiegelen, en dat is precies wat we hebben gedaan met de Polestar Formula 2030 concept car”, zegt Philipp Römers, Head of Design bij Polestar. “Het is een tastbare belichaming van hoe we de kernwaarden van Polestar – design, prestaties en duurzaamheid – toepassen op de volgende generatie productieauto’s. Een gedurfde evolutie van ons gevestigde design-DNA om de positionering van het merk te versterken, met prestaties als kern.”
Exterieur
De compacte, praktische vierdeurs sportwagen vormt een klasse apart. Hij is 4.680 mm lang, 2.021 mm breed, heeft een wielbasis van 2.780 mm en een dakhoogte die slechts 1.350 mm boven de grond ligt. Hij is dan ook nog lager dan de Polestar 5 Grand Tourer. Qua afmetingen zit de auto ergens tussen de nieuwe, aanstaande Polestar 2 en de Polestar 7 in. Zijn inspiratie komt uit de onlangs gelanceerde Polestar 4 SUV, met zijn laagdrempelige functionaliteit.
Van opzij bekeken weerspiegelen de proporties bewust kracht en performance, met een moderne variant op de klassieke, naar achteren geplaatste cabine die rust op krachtige achterste heupen. De lange motorkap, korte overhangen en 22-inch wielen versterken die uitstraling, terwijl de typische Polestar-vorm – met ‘coke bottle’-heupen en een visueel naar achteren verschoven zwaartepunt – van bovenaf bekeken bijzonder duidelijk naar voren komt.
De kenmerkende Dual Blade-koplampen geven de Formula 2030 een direct herkenbaar Polestar-karakter en bieden een voorproefje van de voorkant van de volgende generatie Polestar 2, die gepland staat voor 2027. De op de Polestar 3 geïnspireerde Dual Blades zijn naadloos verwerkt in de aerodynamische vormgeving van de voorzijde. Dit versterkt de kenmerkende Polestar-identiteit en geeft de auto een nog krachtigere uitstraling. De haaienneus benadrukt de prestaties met een lage frontsplitter die via een centrale bevestiging aan de carrosserie is verankerd. De concept car legt ook met zijn lage grondspeling en brede wielbasis een onmiskenbare focus op performance.
Langs de centrale as is een verticaal geplaatste ruitenwisser aangebracht, geïnspireerd op zowel oude als nieuwe raceauto’s en gemonteerd op een vizierachtige voorruit die een knipoog vormt naar de eerste generatie Polestar 2. Een verborgen LiDAR-unit, die onder een aerodynamische afdekking zit als hij niet in gebruik is, komt tevoorschijn wanneer de bestuurder gebruikmaakt van de autonome rijfuncties van de Formula 2030 concept car. Daarachter is het bekende Polestar-symbool te zien dat in het panoramische glazen dak wordt geprojecteerd.
Aan de UFO-achtige achterzijde luidt de Formula 2030 een nieuw tijdperk in verlichtingssignatuur in. De inmiddels vaste lichtbalk is verdwenen en de Single Blade-achterlichten van Polestar worden alvast geïntroduceerd, nog voordat de serieproductie van start gaat. De naar achteren gerichte lichtlijn is direct herkenbaar en vormt een gedurfde evolutie van de geometrische vormen en scherpe hoeken uit het verleden.
Net als de voorruit lijkt ook de achterruit om de auto heen te lopen naar de ondiepe zijruiten. De ruit wordt enkel onderbroken door de krachtige C-stijl die van de gespierde achterheupen naar het dak loopt en zo robuustheid en performance uitstraalt. De achtervleugel is centraal bevestigd via verlichte bevestigingen, terwijl de onderste achterdiffusor de doordachte aerodynamica en downforce voor dit krachtige elektrische concept car extra aanzet.
“We wilden evolueren, met respect voor de kernwaarden van het design die we met eerdere modellen hebben laten zien en die het merk Polestar zo herkenbaar maken”, licht Nahum Escobedo, Head of Exterior Design bij Polestar, toe. “En met de Formula 2030 – met duidelijke Polestar design-highlights zoals de Dual Blade-koplampen, de omhullende, vizierachtige voorruit en de krachtige achterwielen – is dat precies gelukt. Maar we hebben met onze weloverwogen keuzes op het gebied van designtaal, de nadruk op performance en nieuwe details als de Single Blade-achterlichten ook percepties, vooroordelen en verwachtingen op de proef gesteld.”
Interieur
De Formula 2030 concept car vervolgt zijn evolutie en inspirerende missie met een op prestaties gerichte cockpit die helemaal op de bestuurder is afgestemd. Centraal staat de 20-inch HyperDIM, een nauwkeurig gebogen Driver Information Monitor die direct op de stuurkolom is gemonteerd en ervoor zorgt dat de bestuurder altijd optimaal gefocust blijft. Het 12,2-inch Centre Screen Display (CSD) is geïntegreerd in de licht oplopende middentunnel, ontworpen om het belang van de centrale positie van de bestuurder in de auto te onderstrepen.
De horizontale interieurlijn, die ook in de productieauto’s van Polestar is terug te vinden, omhult de bestuurder en loopt vervolgens door de rest van het interieur en is voorzien van indirecte verlichting. Deze design-highlights blikken vooruit op toekomstige Polestar-interieurs en geven de duidelijkste indicatie van wat er voor het merk in het verschiet ligt.
De Air Inflatable lendensteunen en kussens van de vier individuele stoelen vormen zich naar elke inzittende, zorgen voor een optimale zijdelingse en lengte-ondersteuning en zijn bewust laag in de cabine geplaatst om een op performance gerichte zitpositie te bieden.
Er is keuze uit drie verschillende rijmodi – Performance, Normal en Autonomous – door de rijmodusschakelaar langs het vlak van de middenconsole naar voren te schuiven. Hierdoor veranderen de stand van de CSD en de zitpositie, afgestemd op de gekozen modus. In de Autonomous-modus blijft de CSD rechtop staan en steekt hij boven het bovenste deel van het dashboard uit. Daardoor is de informatie die relevant is voor die gekozen instelling gemakkelijk af te lezen, terwijl de stoel en het stuur uit elkaar bewegen naarmate de auto meer controle overneemt. Als de bestuurder van de Normal-modus naar de Performance-modus overschakelt, zakt de CSD verder naar beneden en ligt hij vlak tegen het oppervlak aan. Het stuur – en HyperDIM – komen daarbij dichter naar de borst van de bestuurder toe, waardoor de cabine wordt geoptimaliseerd voor bevlogen rijden.
Met een mechatronische oplossing voor de bediening maakt Polestar zich sterk om de balans tussen fysiek en digitaal te herstellen, dankzij een paneel met fysieke bedieningselementen onder de CSD. Deze acht bedieningselementen zijn volledig aanpasbaar, zowel fysiek – met keuze uit verschillende soorten bediening, zoals tuimelschakelaars of draaiknoppen – als digitaal, en bieden snelle en gemakkelijke toegang tot de meest gebruikte functies in de auto. Er kunnen ook individuele sneltoetsen worden geprogrammeerd voor favoriete functies.
“Met de Formula 2030 concept car schrappen we het overbodige, distilleren we de ervaring tot de pure essentie en versterken we de elementen die er echt toe doen. Zo bepalen we de toon en ambitie voor toekomstige Polestar-interieurs”, vertelt Juan Pablo Bernal, Head of Interior Design bij Polestar. “Als performance-merk leggen we nog meer de nadruk op de bestuurder, en daarom brengen we de digitale en fysieke aspecten weer in balans. We introduceren fysieke knoppen en bedieningselementen, en denken hiermee een tactiele harmonie te hebben bereikt die past bij onze premium positionering.”
De UX- en UI-ervaring van de Formula 2030 is zowel fysiek als digitaal ontworpen om dat verder te bevorderen en is zo ontwikkeld dat het ton-sur-ton-thema, dat elders in het concept is geïntroduceerd, behouden blijft. Duidelijk gepresenteerde informatie, ontworpen om de bestuurder niet af te leiden en eenvoudig toegankelijk, is een kenmerk van Polestar, met duidelijk weergegeven merkspecifieke lettertypes en bedieningspictogrammen. Net als in de productiemodellen van Polestar is ook de Formula 2030 dankzij Google built-in uitgerust met Google Gemini. Dit biedt alle inzittenden geavanceerde AI-spraakbediening voor een natuurlijke en intuïtieve interactie.
Kleuren, materialen en afwerkingen
De Formula 2030 heeft een nieuwe carrosseriekleur, Nitrogen, die speciaal voor deze concept car is ontworpen en dynamisch reageert op natuurlijk licht. De kleur is gebruikt voor de gehele carrosserie, inclusief de 22-inch vierspaaks velgen met centrale wielmoer, de zijpanelen, de frontsplitter en de aerodynamische diffuser achter, en strekt zich uit over de hele auto in een Scandinavische ton-sur-ton-stijl. Variaties in glanzende, matte en satijnen tinten zetten het thema voort, terwijl elk afzonderlijk onderdeel toch goed tot zijn recht komt. Swedish Gold, het kenmerkende ‘Performance’-accent van Polestar, komt terug op de Brembo remklauwen – ontworpen om de remprestaties te verbeteren en nauwkeurige modulatie en respons te bieden –, de ventieldopjes, interieurdetails en veiligheidsgordels, als een sterk accent op de Formula 2030.
“Bij de Formula 2030 concept car wisten we dat we iets moesten doen dat opvalt, maar we moesten het op een echte Polestar-manier doen”, aldus Maria Uggla, Head of Colour, Material and Finishes bij Polestar. “De resulterende ton-sur-ton-afwerking vloeit moeiteloos over van het interieur naar het exterieur. Het voelt op een onverwachte en nog niet eerder vertoonde manier als een eerbetoon aan onze Scandinavische, minimalistische esthetiek. In combinatie met ons streven naar aantrekkelijke, premium en duurzame materialen wijst de Formula 2030 rechtstreeks naar onze toekomst.”
Met de Formula 2030 concept car zet Polestar een volgende stap in zijn ambitie om duurzame materialen en circulariteit een centrale rol te geven in het design. De doorontwikkeling van de monomateriaalstrategie, waarbij het interieur van de deuren volledig recyclebaar is, wordt gecombineerd met zichtbare structurele interieurdelen, zoals het stoelframe en de dwarsbalk, gemaakt van emissiearm gegalvaniseerd staal. Dit wordt bereikt door het gebruik van gerecyclede grondstoffen en hernieuwbare energie, wat volgens onderzoek één van de meest effectieve manieren is om in de toekomst klimaatneutraliteit te bereiken.
Tegendraads scharnierende deuren zorgen voor een stijlloze, eenvoudige toegang tot de vier zitplaatsen in het ruime interieur. Daar loopt het ton-sur-ton-thema door met subtiele overgangen tussen verschillende oppervlakken en texturen. De rugleuning is gemaakt van een biogebaseerd composietmateriaal, ter vervanging van traditionele nieuwe kunststoffen. Dit materiaal combineert Europees vlas en biogebaseerd polypropyleen in een kenmerkend rasterpatroon en een kleur die is geïnspireerd op de velden waar de grondstof vandaan komt.
Onder de doorzichtige kofferbodem bevinden zich op maat gemaakte Polestar-tassen die zijn vastgezet met bagageriemen uitgevoerd in Swedish Gold. Als je de achterste klep optilt om bij de bagageruimte te komen, wordt de carrosseriestructuur bewust blootgelegd, waardoor het natuurlijke vezelcomposiet van Bcomp met het kenmerkende weefpatroon van Polestar goed te zien is. Ook de op de autosport geïnspireerde Öhlins-dempers van de concept car zijn trots te zien, terwijl de voorste bagageruimte – met speciale uitsparingen voor racehelmen en een brandblusser – wordt omlijst door een verstevigingsbeugel in Swedish Gold.
De Formula 2030 concept car beleefde zijn wereldpremière tijdens de recente internationale persintroductie van de Polestar 4 SUV, één van de auto’s die de vorm van de conceptauto hebben beïnvloed.