De onrust rondom hoge brandstofprijzen blijft aanhouden. In zowel Nederland als België zijn er zorgen onder pomphouders nu de adviesprijzen voor diesel en benzine alsmaar door blijven stijgen. Inmiddels ligt die prijs in Nederland voor beide brandstoffen boven de 2,50 euro.
Op lang niet alle plekken is de prijs daadwerkelijk zo hoog, maar voor veel automobilisten is de prijs in België het omrijden waard. Ook in België zijn de prijzen flink toegenomen, maar het verschil met Nederland kan desondanks oplopen tot zo’n 60 cent per liter.
Het grootste pijnpunt zit hem in de dieselprijs. Die is zodanig hard gestegen dat het voor vrachtwagens loont om over de grens te tanken. Voorheen was het voordeliger om de tank in Nederland met diesel te vullen. Met als gevolg dat er lange rijen bij de tankstations in ons buurland staan.
Dat valt niet goed bij Raf Terwingen, de burgemeester van Maasmechelen, net over de grens bij Geleen. Hij wil het liefst de afrit naar zijn grensdorp afzetten, omdat het verkeer vastloopt. “Op het industrieterrein willen we eenrichtingsverkeer creëren. Voorheen was er al tanktoerisme maar sinds de oorlog en de gestegen dieselprijs in Nederland is het gewoon echt problematisch geworden”.
Door de aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran is de prijs van benzine en diesel flink gestegen. De scheepvaart in de Straat van Hormuz ligt grotendeels stil en juist door die zeestraat in het Midden-Oosten gaat veel olieverkeer. Nu er veel minder wordt vervoerd, stijgen de prijzen aan de pomp.
Een van de tankstation ketens in de grensregio, de Bruno Group, merkt dat hard in de inkomsten. In België speelt namelijk ook mee dat er een maximale verkoopprijs zit op brandstoffen, vanuit de overheid opgelegd. Daarnaast heeft Bruno Group langdurige afspraken met transporteurs, die als grootafnemer 8 cent korting krijgen op een liter. Daardoor heeft het bedrijf afgelopen weken een verlies geleden van ongeveer 100.000 euro, zegt eigenaar Angelo Bruno. “We verkopen nu onder de prijs”. Hij overweegt serieus om binnen een paar dagen zijn tankstations te sluiten. “Mijn collega’s gaan ook volgen”, zegt hij. De Belgische overheid moet de maximumprijs snel verhogen, zo stelt Bruno.
Ook in Nederland merken pomphouders dat de verdiensten teruglopen. Dat zegt Martin van Eijk, voorzitter van de Nederlandse brancheorganisatie van tankstations Drive. Volgens hem is de gemiddelde omzet van een tankstation met zo’n 10 tot 20 procent gedaald. Bij locaties in de grensstreek is het nog rustiger en is de omzet wel tot 50 procent teruggelopen. Net als de burgemeester van Maasmechelen ziet Van Eijk dat de Belgen het Nederlandse tanktoerisme zat worden. Net als de Belgische tankhouder wil ook zijn branchevereniging actie vanuit de overheid. Volgens Drive zou het kabinet moeten kijken naar het verhogen van de korting op brandstof. Vooralsnog ziet het kabinet nog geen noodzaak voor zulke maatregelen.