Het Britse Apex Motors hoopte groots uit te pakken op de autosalon van Genève met haar AP-0 Concept, een 660 pk sterke elektrische sportwagen. Het Corona virus gooide echter roet in het eten. Daardoor hoopt Apex Motors via de digitale weg alsnog gegadigden voor de AP-0 te verzamelen. De Britten zijn namelijk van plan om vanaf 2022 de elektrische sportwagen te gaan bouwen.
Een compleet onbekende is Apex Motors in autoland niet. De Britse sportwagenbouwer produceert met de AP-1 namelijk al een alternatief voor de Ariel Atom en de KTM X-Bow. Daarnaast houdt Apex Motors zich onder meer bezig met de ontwikkeling van (onderdelen voor) raceauto’s. Met deze tweede boreling wil de Britse fabrikant het gaan opnemen tegen de aangekondigde volledig elektrische opvolger van de Audi R8. Welke sportwagen er eerder in de showroom staat, is nog niet duidelijk want de AP-0 is vooralsnog een conceptstudie.
Apex gelooft namelijk dat er een markt is voor elektrische circuitracers met een typegoedkeuring voor de openbare weg. De structuur van de AP-0 is volledig uit koolstofvezel vervaardigd. Het model lijkt op een exoot die net wat te hard samen is gedrukt. Een bewuste keuze van Apex, want hiermee willen de Britten de AP-0 wendbaar houden. Er is sowieso geen lange motorkap nodig om bijvoorbeeld een gigantische V8 te herbergen.
De elektromotor van de AP-0 is namelijk lekker compact. Maar daarom niet minder krachtig. Het in deze AP-0 Concept op de achteras gemonteerde exemplaar is 658 pk sterk. Aan koppel is er maximaal 580 Nm beschikbaar. Daarmee moet de AP-0 in 2,3 seconden naar 100 km/u kunnen sprinten. Slimme elektronica helpt de acceleratietijd kort houden. De topsnelheid zou 305 km/u bedragen, maar dan verdwijnt de actieradius als sneeuw voor de zon.
Over het rij bereik gesproken: Apex installeert een lithium ion accuset van liefst 90 kWh. Bepaald geen klein exemplaar dus dus. Met die 90 kWh accuset kan deze AP-0 in principe 515 kilometer rijden volgens de WLTP meetcyclus. De forse actieradius is ook te danken aan gunstige aërodynamische eigenschappen en aan een relatief laag gewicht van 1.200 kilo. Het accupakket is in minder dan 15 minuten tot zo’n 80 procent vol te laden.
Apex heeft deze AP-0 ontwikkeld met als doel om emotie toe te voegen aan een elektrische sportauto. Een spraakmakend design en een futuristisch interieur moeten daar een handje bij helpen. De AP-0 heeft een koolstofvezel monocoque en carbon carrosseriepanelen. Het in de bodemsectie verwerkte accupakket is 550 kilo zwaar. Waar de AP-1 het zonder dak moet stellen, is de AP-0 een relatief compact ogende coupé met een vast dak.
De 4,38 meter lange, 2 meter brede en 1,22 meter hoge Britse bolide staat op lichtmetalen wielen die aan de voorkant 19 inch groot zijn en achter 20 inch meten. Uniek aan de AP-0 is het holografische Augmented Reality (AR) display en de AR Race instructeur waarbij de bestuurder een nieuw circuit kan leren kennen, zoals in een game. Apex heeft zelfs plannen om een eigen circuit te bouwen in de Greater Bay Area, nabij Hong Kong.
Daar moet dan ook een heuse race academie komen om nieuwe coureurs op te leiden. Uiteraard is de AP-0 volgestopt met gadgets en slimme hardware en software. Apex Motors geeft zijn studiemodel een uitgebreid pakket Lidar sensoren; techniek waarmee de AP-0 zijn omgeving in de gaten kan houden. De AP-0 zou in ieder geval semi-autonoom (op niveau 3) zelfstandig kunnen rijden.
Of deze AP-0 er ooit komt, is moeilijk te zeggen. Want er zijn meer kapers op de kust voor kleine, nieuwe fabrikanten van elektrische sportwagens. Voor de klant zijn er dus voldoende alternatieven. Maar het idee is dat de AP-0 in het vierde kwartaal van 2022 op de markt komt. Apex wil hem gaan aanbieden voor een basisprijs van 150.000 Britse Pond. Voor Nederland betekent dit een tarief van afgerond 200.000 euro.
