De ACEA voorspelt dat er in de Europese Unie volgend jaar 43 procent meer elektrische auto’s worden verkocht dan in 2023. Waar het marktaandeel van dergelijke personenwagens dit jaar naar verwachting op circa 14 procent zal uitkomen, zal volgend jaar 20 procent van de in onze wereldregio verkochte auto’s volledig elektrisch zijn. Concreet betekent dit een afzetstijging van 43 procent.
De huidige president van ACEA (de afkorting staat voor: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), Luca De Meo, stelt tegenover dat de verkoopstijging vooral gerealiseerd zal worden door de introductie van nieuwe betaalbare elektrische modellen. Het gaat daarbij volgens hem om auto’s “in het hart van de markt”. Voorbeelden zijn de recent onthulde Citroën ë-C3 en de vanaf najaar 2024 leverbare Renault 5 E-Tech. De verwachting is dat in 2024 de verkopen van de BYD Dolphin goed op gang zullen komen. Verder zal MG een compacte elektrische hatchback lanceren. Dit model komt onder de ‘4’ in het gamma en voldoet eveneens aan de kwalificatie ‘betaalbaar’.
Dit is leuk nieuws voor diegenen die toe zijn aan een elektrische auto, maar het huidige aanbod te duur vinden. Maar hoe zit met de consumenten die nog volop benzine in hun bloed hebben? In het leven moeten dingen uit de lengte of de breedte komen dus meer aandacht voor de introductie van betaalbare elektrische modellen betekent dat klassiek aangedreven auto’s er bekaaid van af komen. Daarvan zullen wij in de toekomst steeds minder vaak introducties zien. Peugeot zag de elektrische bui al tijdig hangen en besloot een paar jaar geleden al om geen geld meer te investeren in een hete 208.
De 208 Rally die je hier ziet, oogt weliswaar zeer productierijp maar komt dan ook niet uit de koker van Peugeot zelf. Het gaat dus niet om een spirituele opvolger van de 106 Rallye of 205 Rallye (noch van de GTi, XS(i) of RC uitvoeringen). De 208 Rallye die je hier ziet is een creatie van een Peugeot dealer in Zwitserland. Hij heeft goed naar de klassiekers uit de jaren ’80 en ’90 gekeken want zijn ode aan de Rallye modellen uit het verleden beschikt eveneens over een spierwitte lak en witte velgen. Het koetswerk is gedecoreerd met retro-striping in rood-paars-geel-blauw, terwijl op de C-stijl (voorzien van een authentiek kuiltje) de vermelding ‘208 Rallye’ te lezen valt. Heerlijk.
Over het ontnuchterende feit dat er onder de kap een motor zit van slechts 100 pk doen we niet moeilijk. Het is logisch dat de dealer uit Zwitserland hiervoor gekozen heeft want bij de sterkere 130 pk variant van hetzelfde 1,2 liter 3 cilinder PureTech benzineblokje is een automatische transmissie verplichte kost.
En een Rallye model moet nou eenmaal een handgeschakelde versnellingsbak hebben. De Zwitserse dealer, Garages Hotz genaamd, heeft slechts 1 exemplaar van deze 208 gebouwd. Die mag weg voor omgerekend 33 mille euro. Een Zwitserse klant zal voor deze 208 Rally veel minder hoeven te betalen, maar dat komt door ons belastingsysteem.
Het is te hopen dat Peugeot de 208 zelf ook een Rallye behandeling zal geven. Ingewikkeld hoeft dat niet te zijn en met die 100 pk valt best te leven. Zustermerk Opel biedt immers een identiek gemotoriseerde Corsa GS aan. Voor 26.899 euro. Peugeot zou zelf haar eigen 208 Rallye moeten kunnen aanbieden voor 27.500 euro. Doen toch?
