Parallel aan de lancering van de A290 is Alpine begonnen met tests op de openbare weg van de A390. Hoewel gecamoufleerd, is hier goed de definitieve vorm van de eerste elektrische SUV van het merk te zien
Dat Alpine aan een SUV-Coupé voor het C-segment werkt, is al geruime tijd bekend. Het model werd aangekondigd in 2022 onder de naam Cross-over GT, draagt intern de code DZ110 en zal in definitieve vorm A390 heten. De lengte gaat ongeveer 4,50 meter zijn. De vloeiende carrosserielijnen moeten de luchtstroom rond de A390 optimaliseren. Hoe beter Alpine daarin slaagt, des te groter het rij bereik zal zijn. Voor het optimaliseren van de aerodynamica heeft Alpine de hulp van de ingenieurs van haar Formule-1 team ingeroepen.
Op de foto’s zien we een gebogen dak, een fastback profiel en een vrij steile achtersteven. De luchtinlaat aan de voorkant vindt zich laag in de voorbumper. Hetzelfde geldt voor de koplampen. Een kleine spoiler siert de achterklep. De dunne lampen aan de achterkant doen denken aan de exemplaren van de A110, maar zijn wat massiever.
De Alpine A390 maakt gebruik van het CMF-EV platform van de Renault Mégane E-Tech en Scénic E-Tech, maar hij beschikt over een andere achteras. Die biedt plaats aan 2 elektromotoren. Zij worden aangevuld door een derde motor aan de voorzijde om vierwielaandrijving te bieden. Dat moet de tractie ten goede komen. Het gecombineerde vermogen zal naar verwachting ruim 400 pk bedragen. De Alpine A390 wordt uitgerust met een NMC batterij die vervaardigd gaat worden in Duinkerken door het Franse bedrijf Verkor. Haar fabriek zal komend najaar operationeel zijn. De capaciteit van de batterij bedraagt 90 kWh. Daarmee zal de WLTP-actieradius ruimschoots meer dan 600 km bedragen. Alpine gaat de A390 ook leveren in een uitvoering met achterwielaandrijving. Die krijgt een kleinere LFP accu van ongeveer 60 kWh.
De softwarearchitectuur van de Mégane en Scénic, evenals hun dashboard met dubbel L-vormig scherm, vinden we terug in de Alpine, maar dan met een specifieke afwerking.
De A390 moet vanaf juli 2025 geproduceerd gaan worden in de Alpine fabriek in Dieppe, naast de thermische A110 waarvan de verkoop carrière eind volgend jaar zal worden beëindigd. In 2022 werd een verkoopdoelstelling van 20.000 auto’s per jaar door Alpine aangekondigd. Omdat sindsdien de mark voor elektrische modellen flink is afgekoeld, streeft de fabrikant nu naar een output van 15.000 eenheden per jaar. Ook dat productieaantal is een uitdaging voor de kleine, niet bepaald moderne sportwagenfabriek (de bouw van de A290 wordt door moederbedrijf Renault verzorgd). Om Alpine een handje te helpen, zal de productie van de carrosserie en de assemblage van de accupakketten plaatsvinden in Douai. De eindmontage komt echter voor rekening van Alpine.