De eerste verkoopresultaten van de Alpine A390, de eerste (elektrische) SUV van het premiummerk van de Renault Groep, vallen tegen. De productie in de fabriek in Dieppe zal daarom dienovereenkomstig worden verlaagd.
Hoewel de elektrische hatchback A290 een vrij goede start heeft gemaakt, zijn in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst. De autowereld wachtte in spanning af hoe klanten zouden reageren op de komst van de A390. Deze elektrische SUV, is na de productiestop van de A110 het belangrijkste want meest gezicht-bepalden model van Alpine. De Renault Groep dacht een relatief brede groep kopers met de A390 aan te kunnen spreken. Ook ging het Franse autoconcern er van uit de elektrische SUV met een relatief hoge winstmarge te kunnen verkopen.
Helaas zijn de eerste ordercijfers niet veelbelovend. Dat is reden voor moederbedrijf Renault om nu in te grijpen: er vond op 5 september jl. een buitengewone ondernemingsraadsvergadering plaats in Dieppe, waar Christophe Réal, de vakbondsvertegenwoordiger van de CGT, werd geïnformeerd over een geplande productieverlaging in de fabriek.
De fabriek in Dieppe was aanvankelijk ingesteld op een productie van 30 exemplaren van de A390 per dag. Er is rekening mee gehouden dat de output zelfs verhoogd zou kunnen worden tot 50 eenheden per dag. Helaas zal de productie in de tegenovergestelde richting worden bijgesteld: van 30 stuks zal deze worden verlaagd tot 15 eenheden per dag. De maatregel gaat 28 september, of anders uiterlijk 5 oktober, in.
In de eerste helft van 2026 werden 1.041 exemplaren van de A390 verkocht, waaronder 610 stuks in Frankrijk. Deze aantallen is inclusief de exemplaren die door de dealers zelf op kenteken werden gezet. Dat zijn o.a. demonstratievoertuigen en dus geen daadwerkelijke verkopen.
Driekwart jaar na de marktintroductie zou de fabriek in Dieppe nu op volle capaciteit moeten draaien om klanten te kunnen beleveren, maar de aankondiging van de verlaagde productie suggereert dat er momenteel niet genoeg bestellingen binnenkomen voor deze sportieve elektrische SUV. Voor trouwe bezoekers van Autointernationaal.nl zal dat nieuws geen verrassing zijn. Er is door deze website diverse keren gemeld dat de A390 door de pers nogal lauwtjes is ontvangen. Het enthousiasme waar wel sprake van was toen de A110 werd gepresenteerd, ontbreekt nu totaal, alhoewel de elektrische SUV een uitzonderlijke rijdynamiek heeft.
Maar op sociale media is er veel kritiek op de A390, met name op de snellaadsnelheid, die trager is dan die van de meeste Duitse of Chinese SUV’s van vergelijkbare grootte (vanwege het 400-volt systeem, terwijl concurrenten vaak 800 volt gebruiken). De uitdaging voor het verkoopteam van Alpine is om klanten ervan te overtuigen dat deze laadcijfers minder belangrijk zijn dan het rijplezier dat deze A390 biedt ten opzichte van zijn concurrenten. Dat is een lastige opgave, omdat het lange ritten vereist en uitleg van concepten die vrij abstract zijn voor de onervaren kopers die het grootste deel van de doelgroep voor dit type auto vormen.
Het is sneu voor de Renault Groep dat de A390 niet aanslaat. Plannen voor een grotere elektrische SUV zullen nu zeker in de ijskast belanden. Maar ‘Frans’ en ‘Premium’ vormt geen gelukkig huwelijk. Na de Peugeot 504, de Citroën CX en de Renault 25 hebben zich eigenlijk geen succesnummers meer aangediend. Daar waar de Renault Groep zijn tanden nu stuk bijt op de Alpine A390, deed de halve-landgenoot Stellantis dat al eerder op het plan om DS te promoveren tot apart premium merk. Zelfs de grootste spelers in het premium segment moeten nu alle zeilen bij zetten om te overleven op het internationale toneel. Met alle respect, maar die waarheid zal men in Dieppe moeten accepteren.