De Renault Groep wist de verkoopgroei in de eerste helft van dit jaar krachtig voort te zetten. De merken Renault, Dacia en Alpine leveren daaraan een grote bijdrage. De 5 grootste markten (Frankrijk, Italië, Duitsland, Spanje en het Verenigd Koninkrijk) zijn goed voor 62 procent van de totale verkopen van de Renault Groep.
Geëlektrificeerde voertuigen hadden in de eerste jaarhelft een aandeel van 29,6 procent in de totale afzet. Dat komt vooral door de 59,6 procent verkoopstijging die door hybride modellen in vergelijking met het eerste halfjaar van 2023 werd gerealiseerd. Dat klinkt goed, maar de afzet van volledig elektrische auto’s is bij de Renault Groep in de eerste jaarhelft met 17 procent gedaald. Dat komt vooral doordat de vraag naar de Spring van dochter Dacia is ingestort (zie verderop in dit artikel). Renault hoopt dit in het komende semester met de 5 E-Tech te kunnen compenseren.
Renault
Renault, het bestverkopende Franse automerk ter wereld, rapporteert een verkoopstijging van 2,0 procent, wat neerkomt op 787.223 voertuigen in de eerste helft van 2024. Deze groei ten opzicht van dezelfde periode vorig jaar komt vooral door het succes in Europa, waar 8,2 procent meer orders genoteerd konden worden (535.238 voertuigen). Renault presteerde daarmee beter dan de totale Europese markt, die met 5,5 procent is gegroeid en verstevigt daarmee zijn positie in de top-3 van grootste aanbieders. Aanzienlijke verkoopstijgingen zijn geboekt in Spanje (+12,7 procent), Italië (+18,4 procent) en het Verenigd Koninkrijk (+32,7 procent).
In Frankrijk behoudt Renault zijn marktleiderschap met 214.881 verkochte voertuigen, wat een stijging van 8 procent betekent in de personenauto- en lichte bedrijfswagen markt. Bijna één op de vijf verkochte voertuigen in Frankrijk is een Renault. Het merk boekte ook een aanzienlijke verkoopstijging in Turkije (10,8 procent), Brazilië (5,3 procent) en Marokko (1,5 procent). Renault lanceerde in de eerste maanden van 2024 zijn International Game Plan 2027. Renault keert terug in Zuid-Korea met de introductie van de Grand Koleos. Het model Kardian kende een sterke start in Brazilië met meer dan 5.200 registraties en werd ook goed ontvangen in Mexico. De introductie van dit model staat gepland in Marokko in de tweede helft van dit jaar. Daarnaast introduceerde Renault de Duster in Turkije. Die van Dacia geleende SUV zal later dit jaar ook op internationale markten buiten Europa worden gelanceerd.
In de 5 belangrijkste Europese landen zijn particuliere klanten bij Renault goed voor 50 procent van de verkopen. Deze markt creëert veel waarde. De Clio en Captur staan in de top-10 in de ranglijst van populairste automodellen bij particuliere kopers. Renault zet ook extra in op het heroveren van het C-segment en hoger in Europa. Dat betreft vooral het C-SUV- en D-SUV-segment. De herverovering van een marktpositie aldaar gebeurt met de modellen Austral, Espace, Scénic E-Tech en Rafale, en dan met name met de hogere uitrustingsniveaus, die het grootste deel van de verkoop uitmaken. Van de Austral klanten koos 55 procent voor de Iconic of Esprit Alpine versies. Bij de Espace is dat 72 procent.
Renault is het op één na grootste merk met hybride modellen in Europa en inmiddels goed voor meer dan één op de drie verkopen in het betreffende segment met een indrukwekkende afzetstijging van bijna 45 procent (vergeleken met de eerste helft van 2023). In de lijst van bestverkochte hybride auto’s staan de Clio, de Austral en de Captur in de top-10. Volledig elektrische voertuigen waren in de eerste jaarhelft goed voor bijna 12 procent van de verkopen van Renault. Dat aandeel zal blijven groeien met de Scenic E-Tech en de 5 E-Tech. De Mégane E-Tech, gelanceerd in 2022, staat in de top-3 in zijn klasse in Europa.
Met 7 nieuwe voertuigen is 2024 een jaar vol marktintroducties voor Renault. In de tweede jaarhelft start de verkoop van de Symbioz en de 5 E-Tech in Europa. Buiten Europa gaat Renault door met de uitvoering van haar expansieplan door de Duster en Grand Koleos te lanceren, terwijl de Kardian op nieuwe markten zal worden aangeboden.
Dacia
De verkopen van Dacia stegen met 3,8 procent in de eerste helft van het jaar naar 358.497 registraties. In Europa verkocht de Renault dochter 309.816 voertuigen; een stijging van 4,0 procent. Het merk staat nog steeds op de 9de plaats in de markt van personenauto’s. Door een sterke nieuwe merkidentiteit verstevigde Dacia haar positie in Europa op de particuliere markt, die het speerpunt vormt voor het merk. De loyaliteitspercentages bevinden zich op het hoogste niveau in de markt.
De wereldwijde verkoop van de Sandero bedroeg in de eerste helft van 2024 164.789 eenheden, een stijging van 18,5 procent ten opzichte van de eerste helft van 2023. De Sandero is sinds 2017 de bestverkochte auto op de particuliere markt en ook het bestverkochte model in Europa over alle kanalen in de eerste helft van 2024. Met 113.783 verkochte eenheden steeg de verkoop van de Duster (inclusief de tweede generatie en de onlangs gelanceerde derde generatie) met 1,7 procent vergeleken met de eerste helft van 2023. Dit model behoudt zijn sterke positie op het podium van SUV-particuliere verkopen in Europa. Van de Jogger zijn er 50.841 verkocht; een stijging van 0,7 procent ten opzichte van de eerste helft van 2023. Het is Europa’s bestverkochte C-segmenter op de particuliere markt. De verkoop van de Spring daalde als gevolg van veranderingen in overheidssteun (in onder andere Frankrijk en Duitsland) en de productcyclus van het voertuig. Desondanks stond de Spring in de eerste helft van 2024 op de vijfde plaats in de particuliere verkoop van compacte elektrische voertuigen (A- en B-segmenten) in Europa.
De nieuwe Duster, die sinds half maart te bestellen is, staat sinds juni 2024 in de Dacia showrooms. De volledig elektrische vernieuwde Spring is sinds april te bestellen voor klanten in continentaal Europa en sinds juni voor klanten in het Verenigd Koninkrijk. Dit model zal in de herfst van 2024 in de Britse showrooms arriveren. Hulp van autoconsumenten in het Verenigd Koninkrijk is welkom omdat de verkopen van de Spring in Europa zijn gedaald van 27 duizend stuks naar 11 duizend exemplaren. Dat komt vooral doordat de vraag naar deze elektrische Dacia in Frankrijk is ingestort. De Spring komt daar niet meer in aanmerking voor 4.000 euro aanschafsubsidie van de overheid omdat het model in China gebouwd wordt. Dat betekent lange aanvoerlijnen naar Europa en dus relatief een hoge logistieke CO2-voetafdruk. Voor de Franse overheid is dat officieel reden om de Spring niet meer in aanmerking te laten komen voor de aanschafsubsidie. Officieus heeft Macron en zijn regering op deze manier indirect een vorm van protectionisme in het leven geholpen.
Nog voor de jaarwisseling zal Dacia de Bigster presenteren, de toekomstige SUV in het C-segment. Dit model zal in de eerste helft van 2025 in de showrooms arriveren.
Alpine
Alpine rapporteert over de eerste jaarhelft 2.720 registraties. Dat is een nieuw record en een stijging van 47,2 procent ten opzichte van dezelfde periode van 2023. Het resultaat is te danken aan met name Frankrijk (+58,9 procent), Duitsland (+45,9 procent), het Verenigd Koninkrijk (+27,2 procent) en België (+29,5 procent).
In juni begon Alpine zijn elektrische offensief met de presentatie van de A290: een sportieve variant van de Renault 5 E-Tech. De orderboeken openen nog deze zomer.
Internationaal buiten Europa startte Alpine in de eerste helft van 2024 met de uitrol in Turkije en de opening in Barcelona van het eerste Atelier Alpine. Dit is een experimentele winkel waarvan er binnenkort ook vestigingen in Londen en Parijs worden geopend. Tegen het einde van 2024 moeten er nog nieuwe Alpine-stores komen in Nederland, Hongarije en Zweden, evenals in Frankrijk (inclusief Guadeloupe).