Micro heeft op het autosalon van Brussel een nieuwe versie van zijn elektrische vierwieler Microlino voorgesteld. Het gaat om een concept studie voor een uitvoering met open dak, bedoeld als een karaktervoller alternatief voor golfkarretjes.
De Spider is in feite de herboren BMW Isetta, maar dan zonder vast dak of zijpanelen. Die aanpassing maakt het in- en uitstappen een stuk gemakkelijker. De karakteristieke deur aan de voorzijde, een basiskenmerk van de reguliere Microlino én de iconische Isetta, ontbreekt.
Er wordt een canvas dakpaneel als optie aangeboden. Die is niet zozeer bedoeld om te beschermen tegen regen, maar om de inzittenden bij felle zon wat schaduw te bieden. Daarmee doet de Spider denken aan inmiddels tot ‘klassieker’ gepromoveerde voertuigen als de Citroën Méhari, de Fiat 500 Jolly en de Mini Moke. De open Microlino kan verder worden ‘opgeleukt’ met de montage van een houten stuurwiel en bijpassende houten panelen langs de, bij deze uitvoering goed zichtbare, dorpels. Die moeten voor een vleugje ‘maritieme flair’ zorgen. Ook de handremhendel is van hout gemaakt.
Hoewel de Spider officieel een conceptstudie is, is Micro van plan om hem in diverse landen op de markt te brengen, nadat hij is aangepast aan de lokale vereisten op het gebied van veiligheid. Het Zwitserse bedrijf zegt dat dit kan betekenen dat de snelheid wordt begrensd op 45 km/u. Daarmee wordt het model in Nederland en de rest van Europa een concurrent van de Citroën Ami / Fiat Topolino / Opel Rocks. Een sterke begrenzing van de topsnelheid is overigens wenselijk want een rolbeugel ontbreekt en door de geringe spoorbreedte achter is de stabiliteit van een Microlino minder goed dan bij een échte auto. Dat maakt bescherming tegen kantelen zeer wenselijk.
Wim Ouboter, de baas van Micro, zegt ook plannen te hebben voor verkoop in de Verenigde Staten: “Amerikanen rijden niet alleen in grote auto’s. De VS is zelfs ’s werelds grootste afzetmarkt voor golfkarretjes, waar ze vaak worden gebruikt voor persoonlijk vervoer binnen buurten. Dat is precies waarom wij de Microlino Spider hebben gemaakt. Beschouw het model als de tegenpool van de Cybertruck en andere enorme elektrische pick-ups: die zijn gebouwd voor slechts 5 procent van de ritten waarvoor ze zijn bedoeld, namelijk het vervoeren van meerdere personen, maar in de praktijk worden die bakbeesten 95 procent van de tijd gebruikt om (zonder passagiers) mee naar het werk te rijden”.
De Microlino is in Europa overigens al leverbaar als cabriolet met een stoffen kap, maar in tegenstelling tot de Spider zijn bij dat Spiaggina model de zijkanten van de carrosserie behouden gebleven. Bij de op het autosalon van Brussel getoonde conceptstudie is de bergruimte achter de stoelen, vermoedelijk groot genoeg om een set golfclubs, voorzien van een houten dek. Net als de rest van de line-up zal de Spider in productievorm waarschijnlijk worden gebouwd in Turijn, Italië.
