Het premium merk van de Hyundai Motor Groep, Genesis, is nog steeds niet actief op de Nederlandse automarkt. Dat is jammer, want in landen waar de modellen van Genesis wel te koop zijn, is zowel het publiek als de pers enthousiast. Bovendien telt het gamma 2 volledig elektrische auto’s die prima een steentje bij zouden kunnen dragen aan de langzaam maar zeker groener wordende Nederlandse economie.
Dat Genesis een automerk is om in de gaten te houden, bewijzen ook de nieuwste conceptstudies X Gran Coupé en X Gran Convertible. Het duo geeft een preview van de 2-deurs versies van het nieuwe vlaggenschip van Genesis. Hoewel je, kijkend naar het design, geneigd bent om te denken dat het hier gaat om een goedkoper alternatief voor de Bentley Continental GT/GTC, lijkt de Hyundai Motor Groep met de gestroomlijnde conceptenstudies in het gat te willen springen dat Mercedes en BMW achterlaat nu zij besloten hebben om geen nieuwe edities van de S-klasse Coupé / Cabriolet respectievelijk 8-serie Coupé / Cabrio te lanceren.
De X Gran Coupé en X Gran Convertible zijn afgeleid van de G90 full-size sedan die op de meeste overzeese markten wordt verkocht. Het Koreaanse duo is qua formaat en prestige zondermeer vergelijkbaar met de voormalige Mercedes S-klasse Coupé en Cabriolet, en tillen het merk Genesis naar een hoger niveau waar zeer exclusieve en laagvolume-modellen niet in het gamma mogen ontbreken. Hoewel het 2-tal nu als conceptstudie wordt gepresenteerd, zijn de 2 modellen vrijwel productierijp. Kijk maar naar de ‘realistische’ deurgrepen, de spiegels en de verlichting. Zelfs een inklapbare achteruitrijcamera ontbreekt niet.
Hoewel de X Gran Coupé en X Gran Convertible zijn gebaseerd op de G90 sedan, hebben de ontwerpers van Genesis het 2-deurs duo vanaf de A-stijl helemaal opnieuw ontworpen, waarbij de daklijn is verlaagd, de voorruit gestroomlijnder is gemaakt en de achterkant helemaal opnieuw is ontworpen. De neus is ook aangepast, met een scherpere en meer gebeitelde voorkant dankzij een hoekiger grille en een nieuwe clamshell-motorkap, met een ononderbroken profiel over de hele neus.
In een niet bepaald subtiele knipoog naar de grote 2-deurs coupés van BMW en Mercedes, doet de X Gran Coupé het zonder B-stijlen, zodat alle vier de ramen kunnen worden neergelaten om het effect van een open zijkant te creëren. Dit is iets wat weinig moderne auto’s bieden; alleen de Continental GT van Bentley biedt een ontwerp zonder B-stijlen.
Om in één adem genoemd te kunnen worden met het iconische Britse merk, heeft Genesis de X Gran Coupé voorzien van een set gepolijste gouden velgen die contrasteren met olijfgroene lak. Binnenin is de cabine afgewerkt in een combinatie van groen en bruin tweekleurig leer, wat ook voor een contrast zorgt, in dit geval met de houten afwerking.
De meer ongebruikelijk gespecificeerde X Convertible heeft een paar unieke designelementen, waaronder zijn geheel eigen carrosserie, hier te zien in dieppaars met een zwarte omlijsting van de voorruit. De opvallende wielen contrasteren levendig met de donkere lak en passen bij de aluminiumkleurige taillelijn van de cabine en de lagere glanzende versieringen rond de dorpels. Het interieur is van boven tot onder afgewerkt in een ultramarijn blauwe kleur, met gemetalliseerde effecten die de natuurlijke nerf van het hout benadrukken.
Genesis heeft het conceptstudio-duo ook een aantal aanzienlijke chassisupgrades gegeven door de spoorbreedte te vergroten en grotere wielen te monteren. Waar nog geen commentaar op is gegeven, is de aandrijflijn. In de sedan is dat een V6 met dubbele turbo, geassisteerd door 48 Volt mild hybride techniek. Dit elektrische systeem strijkt niet alleen de plooien glad van de benzinemotor bij lage snelheid, maar drijft het een kleine e-supercharger aan, wat een vermogen van 409 pk en 549 Nm koppel oplevert. Dit wordt via een 8-traps automatische versnellingsbak naar de achterwielen of een vierwielaandrijvingssysteem gestuurd. Maar er is nog geen indicatie over wat er precies onder de motorkap van de 2 conceptauto’s zit.
Hoewel Genesis nog geen officiële mededelingen heeft gedaan over de datum waarop deze 2-deurs auto’s in productie gaan, laat de Global Head of Genesis, Mike Song, weten: “Voor ons vormt deze conceptstudies het startpunt van een nieuw decennium, waarin wij streven naar high-performance technologie en een design dat meer exclusiviteit belichaamt. Daarmee wordt duidelijk dat Genesis het serieus meent om te bewijzen dat het op elk niveau kan concurreren met de gevestigde spelers. Hoe kan je dat beter doen dan door een model te introduceren dat zich precies aan de top bevindt van wat als het ultieme luxesegment wordt beschouwd?