Lamborghini heeft een dure verrassing in petto voor zijn favoriete klanten: een nieuwe, gelimiteerde speciale sportwagen, de Fenomeno.
Voor 3 miljoen euro (exclusief belastingen) kunnen 29 exclusieve fans deze “krachtige maar elegante” remix van de Revuelto-hypercar bestellen. Ze krijgen de krachtigste Lamborghini ooit, verpakt in een geavanceerd design dat de aerodynamica en koeling optimaliseert.
De Fenomeno, onthuld tijdens de Monterey Car Week, is de tiende ultra gelimiteerde Lamborghini (exclusief roadster-spin-offs); een experiment dat begon met de Reventon (een opgepompte Murciélago) in 2007. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann gaf de aftrap voor dat project en na een 5 jaar durende pauze bij de meest exclusieve Lamborghini’s brengt hij een nieuwe stier uit.
“Alle expertise van Lamborghini komt erin samen”, legt de baas uit. “Expertise in design, aerodynamica, lichtgewicht materialen voor zowel de monocoque als de carrosserie, en dan natuurlijk ook expertise bij de verbrandingsmotor gecombineerd met elektrische energie”.
Het totale systeemvermogen bedraagt een Lamborghini-record van 1.080 pk. De ingenieurs hebben de atmosferische 6,5 liter V12 motor aangepast om ongeveer 10 pk meer te leveren, terwijl de achterste elektromotor nog eens 55 pk aan de aandrijflijn toevoegt. 2 axiale fluxmotoren, gemaakt door het Britse ingenieursbureau Yasa, kunnen elk een voorwiel aandrijven om de neuspartij in bochten aan te spannen.
“Er zijn auto’s met slechts één motor voorin, maar als je het maximale potentieel van elektrische Torque Vectoring wilt benutten, heb je 2 motoren nodig”, zegt Matteo Ortenzi, hoofd V12-productie bij Lamborghini. “Het is een compromis qua gewicht, maar wij geloven dat het de best mogelijke keuze is voor de rijdynamiek”.
Een belangrijke ontwikkeling is dat Lamborghini de capaciteit van de Revuelto-accu bijna heeft verdubbeld tot 7 kWh door over te stappen van pouch cellen naar cilindrische accu’s. Hun vorm werkt beter samen met het vloeistofkoelsysteem, dat allemaal in exact dezelfde ruimte past als in de Revuelto. De accu is zwaarder, maar gewichtsbesparing elders zorgt voor compensatie.
De pittigere aandrijflijn vraagt 20 procent meer koeling, dankzij die grote openingen aan de zijkanten.
De koolstof-keramische remschijven, verfijnd door Brembo’s ervaring in de Formule 1, hebben een zwevend ontwerp om warmte te reguleren. Ze steken uit achter de monoblock velgen met een turbineontwerp, bekleed met speciaal rubber.
Maar het grootste verhaal is hoe Mitja Borkerts nieuwe ontwerp de luchtstroom reguleert. Grote holtes in de neus leiden lucht over de voorruit en het dak, en vallen over in een subtiele actieve achterspoiler: er is geen overdreven achtervleugel waar het Squadra Corse-raceteam jaloers op zou zijn. Ortenzi zegt dat de Fenomeno een aerodynamische verbetering van 30 procent biedt ten opzichte van de Revuelto. “We wilden een auto die zijn kracht toont, maar dan op een elegante manier”.
De topsnelheid zal de 350 km/u van de Revuelto iets overtreffen, en het extra vermogen verkort de acceleratie van 0 naar 100 km/u met 0,1 tel. Daardoor wordt de sprinttijd verkort tot 2,4 seconden. De acceleratie van 0 naar 200 km/u duurt slechts 6,7 seconden.
Geavanceerde technologische snufjes
Lamborghini heeft de elektronische architectuur geüpgraded, zodat het computerbrein sneller kan reageren op sensorinformatie: Ortenzi noemt het een 6-dimensionaal sensorsysteem. “We meten longitudinale, laterale en verticale acceleratie met deze nieuwe generatie sensoren veel sneller dan voorheen”.
De elektro-hydraulische remmen en stabiliteitscontrolesystemen zouden ook direct moeten reageren. “Het lijkt erop dat de auto je voorleest wat je wilt doen, want wanneer je een bocht uitgaat en gas geeft, wanneer je remt, stelt de auto alle bedieningselementen al in om klaar te zijn. Hij reageert sneller en voelt lichter aan”, aldus het hoofd V12-productie.
De passieve vering daarentegen is vrij van elektronische trucjes, hoewel hij wel handmatig kan worden aangepast. Dat was een bewuste keuze, zegt Ortenzi, om een afstelling te krijgen die het beste comfort op de weg combineert met dynamisch rijgedrag.
Gedurfd design en personalisatie
De herziene, wigvormige carrosserie is duidelijk verdeeld in een boven- en ondergedeelte, dat in contrasterende felle kleuren kan worden gespoten of kaal kan worden gelaten om de koolstofvezel te tonen: gezien de personalisatiemogelijkheden van de klant, zal geen 2 Fenom (of moet dat Fenomena zijn?) zal hetzelfde zijn.
Net als veel van Lamborghini’s zeldzame modellen biedt de Fenomeno de ontwerpers van het bedrijf ook de kans om Lamborghini’s designtaal tot het uiterste te drijven. In tegenstelling tot het in kleine oplage geproduceerde Countach-model uit 2021 is dit geen retro-herhaling, maar een verkenning van nieuwe designelementen.
De grootste verandering ten opzichte van de Revuelto waarop hij gebaseerd is, is het silhouet, met een 67 mm langere achterkant en een geïntegreerde ducktail-spoiler. De achterflanken in de stijl van een vliegende boog van de Revuelto zijn verdwenen en in plaats daarvan heeft de Fenomeno een gladdere achterkant met luchtinlaten. Richting de neus en langs de zijkanten hebben de ontwerpers van Lamborghini een 2-laagse look gecreëerd, met de onderste elementen van zichtbaar koolstofvezel.
Er zijn enkele knipogen naar eerdere Lamborghini-modellen, zoals de bredere wielkasten, die de vorm van die van de Countach Quattrovalvole uit de jaren tachtig nabootsen. Naast deze nieuwe carrosserie heeft het Italiaanse merk ook unieke dag verlichting en achterlichten gemonteerd met een verticaal lichtpatroon in tegenstelling tot het gebruikelijke horizontale patroon.
Net als alle Lamborghini’s zal de Fenomeno echter zeer aanpasbaar zijn, wat betekent dat veel van de designelementen die op de showauto te zien zijn, kunnen worden benadrukt of juist verborgen, afhankelijk van de kleur en het materiaal. Klanten kunnen bijvoorbeeld de zichtbare koolstofvezelelementen in een carrosseriekleur laten afwerken, of de wielen laten spuiten om de spaken te laten zien, in plaats van de turbines aan de wielrand zoals bij de showauto.
De cabine van de Fenomeno is grotendeels afgeleid van die van de Reveulto, met een vergelijkbare dashboardindeling en digitale interfaces. Maar er zijn een paar unieke details, zoals de kuipstoelen met koolstofvezel achterkant en de deurpanelen van koolstofvezel – die allemaal precies naar de smaak van de klant kunnen worden gespecificeerd, of dat nu luxueus, retro of door de autosport geïnspireerd is.