Mazda gaat intensiever samenwerken met Changan. Deze Chinese autofabrikant was al joint venture partner voor wat betreft de ontwikkeling en productie van de elektrische 6e (foto). Nu worden de krachten gebundeld om CO2-boetes van de Europese Unie te vermijden.
Changan heeft zogeheten credits beschikbaar. Samenwerkingspartner Mazda mag die nu gaan gebruiken. De in de inleiding genoemde 6e stoot weliswaar geen CO2 uit, maar wel al haar andere modellen. Mazda riskeert daardoor boetes, net als verschillende andere autofabrikanten die in de Europese Unie actief zijn. Die hebben doorgaans een breder gamma aan elektrische modellen dan Mazda, maar in de meeste gevallen valt de verkoop van die auto’s tegen. Daardoor blijft de gemiddelde CO2-uitstoot van alle personenwagens die verkocht worden relatief hoog.
Die dreigende boetes kunnen echter omzeild worden als de autofabrikanten die in de gevarenzone zitten gaan gaan ‘poolen’ met branchegenoten die qua emissiewaarden tot de groenste jongetjes in de klas behoren. Door credits van hen te kopen kan de gemiddelde CO2 uitstoot omlaag worden gebracht,
De boetes van de Europese Unie, die volgens autofabrikanten voor de hele sector kunnen oplopen tot 15 miljard euro, waren aanvankelijk bedoeld voor het emissieniveau van 2025. Na flink lobbywerk door de auto-industrie ging in maart de Europese Commissie echter overstag. Die wijzigde het testcriterium in de gemiddelde CO2-uitstoot voor de periode 2025-2027 (in plaats van 2025).
De pool tussen Mazda en zijn joint venture partner Changan is geldig voor 2025 en staat tot eind november open voor andere fabrikanten. Mazda maakte al deel uit van een andere pool die begin dit jaar rond Tesla is gevormd en waartoe ook Stellantis en Ford behoren. Met de nieuwe pool van Mazda meegerekend, zijn er dit jaar tot dusver 5 pools opgezet.