Peugeot verliest al enige tijd terrein op de Europese automarkt. Dat zou kunnen komen doordat de 208 op leeftijd begint te komen. Tegelijkertijd was er tot vandaag voor B-segment begrippen sprake van een forse instapprijs van 29.520 euro. Dat doet de verkopen natuurlijk geen goed.
Daarom breidt Peugeot het gamma van de 208 aan de onderkant uit met een goedkopere benzineversie. Die beschikt in tegenstelling tot de uitvoering die tot vandaag de basis vormde niet over mild hybride techniek. Dit betekent dat er voor de 1,2 liter 3 cilinder turbobenzinemotor geen elektrische assistentie is. Het resultaat is enerzijds slechts 100 pk (in plaats van 110 pk), maar ook een 530 euro lager instaptarief.
Maakt dat de Peugeot 208 interessanter? Misschien wel voor mensen die perse zelf willen kunnen schakelen. De nieuwe Turbo 100 basisuitvoering heeft namelijk een handgeschakelde 6-bak en geen 6-traps automaat met dubbele koppeling zoals het voormalige basismodel met mild hybride techniek (en 110 pk). Het maximum koppel van de nieuwe instapversie bedraagt 205 Nm.
Peugeot geeft voor de 208 Turbo 100 een acceleratietijd vanuit stilstand naar 100 km/u van 10,1 seconden op. Daarmee is de nieuwe instapper marginaal trager dan de 110 pk sterke mild-hybride versie die de klus in 9,8 tellen klaart. Bij het versnellen van 80 naar 120 km/u is het verschil groter. De 208 Turbo 100 heeft daar 9,6 seconden voor nodig, terwijl de Hybrid 110 uitvoering in 7,1 tellen op het gewenste tempo zit. De 208 Turbo 100 weegt 1.096 kilo en is daarmee 99 kilo lichter dan het mild hybride alternatief. Het gemiddelde verbruik is daarentegen hoger: 5,1 à 5,2 liter per 100 km versus 4,5 à 4,6 liter voor de 208 Hybrid 110.
De Peugeot 208 Turbo 100 is er als Style, Business en Allure en heeft een basisprijs van 28.990 euro (diegenen die goed kunnen hoofdrekenen, hadden dat al door). Voor de niet-te-missen carrosseriekleur Jaune Agueda (zie foto) hoeft bij de 208 niet te worden bijbetaald.