Hoewel er al een tijdje verwoede pogingen worden ondernomen om voet aan de grond te krijgen op de Nederlandse automarkt, is dat VinFast tot nu toe niet gelukt. Het Vietnamese automerk heeft dit jaar nog geen enkele (!) auto in ons land weten te verkopen. Voor een merk zonder groeiambities zoals Morgan is dat helemaal prima, maar bij VinFast leeft wel degelijk de droom om een serieuze speler op de wereldwijde automarkt te worden.
Maar VinFast is niet voor één gat te vangen. Als particuliere rijders en de zakelijke markt niet in een VF6 of VF8 te praten valt, dan taxichauffeurs misschien wel. Daarom is het Vietnamese Green SM in Amsterdam een pilot gestart met elektrische taxi’s. Het bedrijf zet elektrische auto’s van VinFast in als taxi. Green SM begint in het Centrum, West en Zuid. Later volgen mogelijk andere stadsdelen. Doel is om een premium ervaring tegen concurrerende prijzen te bieden. Of het voor klanten,, op de achterbank van een VinFast zittend, überhaupt mogelijk is om van een premium ervaring te kunnen spreken, is een vraag die Autointernationaal.nl nu even niet gaat beantwoorden.
Green SM wil Nederland veroveren met VinFast-taxi’s, maar “opereert volledig onafhankelijk”, ondanks dat er
hechte banden tussen beide bedrijven zijn. De CEO van Green SM, Richard Chahine, zegt daarover: “Wij hebben onze eigen doelstellingen”.
Dus wat VinFast tot nu toe niet is gelukt, waarvan de eerste launch in Europa is mislukt, moet Green SM wel voor elkaar gaan krijgen: een winstgevende speler op de internationale taximarkt worden. Als de pilot in Amsterdam slaagt, wil het bedrijf later dit jaar haar ritdiensten op grotere schaal lanceren.
Green SM rijdt inmiddels in Amsterdam. De dienst begon in Centrum, West en Zuid en wil daarna uitbreiden naar de rest van de stad. Nederland is na Denemarken de tweede Europese markt voor het Vietnamese bedrijf. Voor de dienstverlening gebruikt Green SM VinFast modellen, waaronder de VF6 (zie foto). De grotere VF8 kan worden ingezet als de klant behoefte heeft aan meer ruimte, en dat is in de pilotfase zonder extra kosten voor de klant. Chahine noemt de auto’s geschikt voor de dagelijkse exploitatie. “De voertuigen passen bij onze activiteiten. Ze helpen ons om winstgevend te worden”.
Zal de autoconsument via deze omweg wel te verleiden zijn om een VinFast aan te schaffen? De taxigeur bij de VF6 (en VF8) kan drempelverhogend zijn, maar aan de andere kant, zo lang hij geen auto’s van het Vietnamese automerk langs de kant van de weg ziet staan met pech, of zelf ervaart dat een ritje achterin een VF6 (of VF8) eigenlijk helemaal niet oncomfortabel, kan hij alsnog worden verleid. Tip voor de autofabrikant: zorg dat Green SM folders van jouw modellen in de portierpakken achterin doet.