Peugeot warmt de autowereld al enige tijd op voor de komst van een extra snelle uitvoering van de 508. Die 360 pk sterke stekker hybride versie, waarvan niet meer dan 2.000 exemplaren gebouwd zullen gaan worden, is het eerste model zijn van de zogeheten PSE familie. Deze afkorting staat voor ‘Peugeot Sport Engineered’. Maar merkchef Jean-Philippe Imparato ontkent dat dit het einde van het GTi tijdperk betekent.
“Zodra wij het GTi label weer gebruiken, dan gebeurt dat op een sportieve 208”, aldus Imparato. “De 208 is de enige auto uit ons portfolio die dit logo kan claimen, zelfs als het om een geheel elektrische variant gaat”. Mocht er dus een sportieve Peugeot 208 op de markt komen, dan krijgt die volgens de merkchef de bekende initialen opgeplakt. Hoewel de kans is groot dat er een dergelijke 208 komt, dekt Imparato zich goed in met veel ‘mitsen’ en ‘maren’.
Waarom het merk dan ook voor het nieuwe Peugeot Sport Engineered (PSE) als label kiest? Imparato antwoord op die vraag: “Een geëlektrificeerde aandrijflijn biedt de bestuurder niet dezelfde sensaties. Het is een nieuwe performance propositie”. Hij denkt dat de GTi badge, hoewel die in het verleden gebruikt werd voor auto’s met een verbrandingsmotor, een dermate sterke reputatie heeft dat die ook op de jongste 208 toegepast kan worden. Ook als er sprake is van een volledig elektrische aandrijflijn.
Mocht het licht op groen gezet worden voor een GTi versie van de Peugeot e-208, dan is er een grote kans dat Opel de aandrijftechniek zal mogen gebruiken voor een soortgelijke versie van de Corsa-e. Het Duitse zustermerk zou daarvoor het OPC label kunnen gaan gebruiken. De Peugeot 508 PSE beleeft in oktober zijn showdebuut op de autosalon van Parijs. Als het model een succes wordt, dan kan een soortgelijke versie van de 3008 volgen, als elektrisch performance alternatief voor de Cupra Ateca.