De Raad van Bestuur van Volkswagen heeft besloten dat Lamborghini en Ducati onderdeel van het autoconcern blijven. Audi krijgt, zoals reeds door Autointernationaal werd gemeld, de zeggenschap bij Bentley om zo de elektrificatie van dit luxemerk te vergemakkelijken. De toekomst van Bugatti blijft echter nog in nevelen gehuld.
De toekomst van Lamborghini bij Volkswagen leek even op losse schroeven te staan omdat de CEO van de Volkswagen Groep, Herbert Diess, bezig is met een grootscheepse transformatie richting elektrische modellen, nieuwe software en autonome rij technologie. Die machtsstrijd lijkt hij gewonnen te hebben nu de topman de volledige steun gekregen van de Raad van Toezicht heeft gekregen. Dit betekende een nederlaag voor Bernd Osterloh, de voorzitter van de centrale ondernemingsraad en namens de vakbonden lid van de Raad van Bestuur.
Diess (foto) kan dus doorgaan met het implementeren van zijn toekomstvisie. Binnen dat plan leek voor performance merken als Lamborghini en Ducati geen plaats meer te zijn binnen het autoconcern, maar niets is minder waar. De Raad van Bestuur heeft namelijk besloten dat deze 2 dochters onder de paraplu van de Volkswagen Groep blijven. Eerdere plannen om Lamborghini te verzelfstandigen, bijvoorbeeld via een beursgang, lijken daarmee dus van de baan. Maar dat betekent niet automatisch dat dit sportieve dochter merk mee gaat doen aan de elektrificatie strategie.
Lamborghini wordt niet elektrisch
De doelgroep voor supersportwagens willen geen elektrische bolide. Dat zegt althans Stephan Winkelmann, sinds een paar weken weer de CEO van Lamborghini (hij is daarnaast de topman van Bugatti). “Ik wil de verbrandingsmotor zo lang mogelijk behouden. De eerste 10 jaar gaat Lamborghini dan ook zeker geen volledig elektrische supersportwagen uitbrengen”.
Winkelmann vindt elektrische aandrijving voor Lamborghini ook helemaal niet nodig. Met supersportwagens wordt volgens hem maar heel weinig gereden. Bovendien bevinden de verkopen zich op een laag niveau. “Lamborghini draagt dus feitelijk niets bij aan de lucht vervuilling”, zo concludeert de CEO. “Er moet eerst beter getest worden wat elektrische motoren voor supersportwagens aan meerwaarde kunnen betekenen. Dan hebben wij het over zaken als laadtijd en prestaties. Dergelijke tests zouden wij samen met onze vaste klanten kunnen doen. Wij zijn voortdurend met hen in gesprek over toekomstige ontwikkelingen. Op basis van die feedback zie ik het voorlopig niet gebeuren dat Lamborghini elektrische auto’s gaat bouwen.
Bugatti
De Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep zwijgt echter in alle talen over Bugatti, het paradepaardje van wijlen topman Ferdinand Piëch. Voorheen was het nog zo dat Porsche, Bentley en Bugatti samen de divisie Sport & Luxury vormden binnen het autoconcern. Nu Bentley zal worden aangestuurd door Audi, zouden alleen Porsche en Bugatti nog over blijven in dit bedrijfsonderdeel. Dat voedt de speculatie dat Bugatti verkocht gaan worden aan Rimac. Porsche zou dan in ruil een groter belang krijgen in deze specialist op het gebied van elektrische supersportwagens. Topman Diess zei hier eerder over dat de Volkswagen Groep haar portfolio “constant tegen het licht houdt” aangezien de veranderingen in de branche momenteel zeer snel gaan. De tijd zal leren wat daarvan de consequenties zijn voor Bugatti.
Diess
“De komende jaren zal de Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep de strategie van Herbert Diess gaan uitvoeren met hem aan de top”, aldus een verklaring van het autoconcern. De CEO krijgt daarbij alle lof toegezwaaid voor zijn inzet: “Herbert Diess heeft sinds 2015 een grote impact op Volkswagen. Zonder zijn toewijding zou de transformatie van de onderneming niet zo consistent en succesvol zijn geweest”. De Raad van Bestuur heeft ook ingestemd met de benoeming van enkele vertrouwelingen van Diess op de topposities Financiën en Inkoop. Eerder werden die aanstellingen door Osterloh (foto) geblokkeerd, maar de CEO wist de machtsstrijd met deze ondernemingsraad voorzitter in zijn voordeel te beslechten.
Het heeft de Raad van Bestuur 3 zittingen gekost om zich uit te spreken over de toekomststrategie van de Volkswagen Groep en de positie van de CEO. Nu is er uiteindelijk een besluit genomen dat aan duidelijkheid weinig te wensen overlaat: “De Raad heeft unaniem besloten haar volle steun te geven aan de strategie Together 2025+”. De verklaring benadrukt ook nog “dat er volledige overeenstemming is tussen de Raad van Toezicht, de Raad van Bestuur en de werknemersvertegenwoordigers over de strategische doelstellingen”. Osterloh lijkt zich neer te leggen bij het feit dat hij aan het kortste eind heeft getrokken: “Bij de implementatie blijft iedereen de gelijke status van winstgevendheid en behoud van banen alsmede het belang van training onderstrepen. Dit bewijst eens te meer dat we de grote uitdagingen die voor ons liggen alleen gezamenlijk het hoofd kunnen bieden”, aldus de voorzitter van de ondernemingsraad.