BYD bereikte in november een historische mijlpaal: voor het eerst in haar geschiedenis wist deze Chinese producent van (deels) elektrische auto’s de nummer één positie in de verkoopstatistieken in eigen land te veroveren.
De autofabrikant, die pas sinds 2003 actief is en ook bekendheid geniet omdat de Amerikaanse megabelegger Warren Buffett grootaandeelhouder is, versloeg de concurrentie van Volkswagen en Toyota dankzij 152.863 op de markt gebrachte personenwagens, hetgeen ruim 83 procent meer was dan in dezelfde maand van 2021. Nog verrassender is het feit dat BYD dit voor elkaar heeft gekregen met alleen hybride en elektrische modellen in haar assortiment.
Nu moet er worden toegegeven dat er afgelopen maand in China sprake was van een nogal complexe marktsituatie. De totale autoverkopen daalden met 7 procent en met name fabrieken die via een joint venture constructie worden geëxploiteerd zagen hun output dalen. Het door BYD behaalde resultaat moet dus, ondanks het belang ervan, misschien enigszins worden genuanceerd. Immers, de moeilijkheden bij de aankoop van grondstoffen, de lockdowns in enkele grote Chinese steden en de gedifferentieerde strategieën van de verschillende autofabrikanten hebben een fundamentele rol gespeeld.
Alle buitenlandse merken, met uitzondering van Tesla, presteerden afgelopen maand negatief, mede door de gestage opkomst van Chinese autofabrikanten en hun scherp geprijsde elektrische modellen. De fabrieken van de joint ventures van Volkswagen, General Motors, Ford en Hyundai produceerden afgelopen maand 30 à 50 procent minder auto’s dan hun gemiddelde output in de voorgaande 5 jaar. Analisten zien dit als een heel duidelijk teken dat de marktsituatie in China veranderd is. Jeep kondigde onlangs aan de handdoek in de Chinese ring te gooien en diezelfde analisten denken dat het daar niet bij blijft. Oftewel dat meer buitenlandse autofabrikanten hun activiteiten zullen opdoeken omdat zij eenvoudigweg uit de markt worden gedrukt door hun Chinese concurrenten.
BYD gaat vanaf volgend jaar ook goed los op de Europese automarkt. Dat doet het Chinese merk met 3 elektrische modellen waarvan er 2 inmiddels een Nederlands prijskaartje hebben gekregen: de C-segment cross-over Atto 3 (te koop vanaf 42.998 euro) en de E-segment Tang, een 7-zits cross-over die 72.335 euro gaat kosten. De Han sportsedan wordt net zo duur.