De gerestylede Peugeot 508 doet zijn best om een heel ander front te laten zien, maar onder de motorkap is er weinig veranderd. In sommige landen gaat de herziene 508 geleverd worden met een krachtigere benzinemotor, maar Nederland niet. Bij ons blijft wel de PSE versie met zijn 360 pk in het gamma.
Hier is hij dan eindelijk: de vernieuwde Peugeot 508. Is de mooie Franse liftback na zijn facelift nu weer voldoende bewapend om de concurrentiestrijd aan te kunnen gaan met de premium Duitsers of met de nieuwste elektrische gezinsauto’s?
Qua stijl kunnen we de ontwerpers van het leeuwenmerk niet kwalijk nemen dat zij de voorzichtige kaart spelen. De “fase 2” van de Fransman vertoont weliswaar een voorkant die heel anders is dan die van de huidige versie, met een grille waarvan de decoratie doet denken aan die van de recente 308 en de 408.
De optica evolueert ook in de diepte met nieuwe blokken waarbij verticale led elementen de oude ‘klauwen’, die afdalen naar de onderkant van de bumper vervangen. Deze nieuwe voorkant is extra opvallend bij de nieuwe PSE versie, die een volledig zwarte afwerking biedt, zoals sommige modellen van Audi Sport.
De achtersteven verandert minder: we zien hier alleen nauwelijks herwerkte lichtblokken en een andere bumper.
Binnenin heeft de 508 een kleine upgrade gekregen in de vorm van modernere digitale technologie. In zijn nieuwe versie kan het 12 inch grote display van de zogeheten i-Cockpit (dat dienst doet als instrumentarium) verder gaan met het personaliseren van zijn menu’s.
Het centrale aanraakscherm meet nog steeds 10 inch, maar is voorzien van het nieuwe i-Connect Advanced infotainmentsysteem. Inmiddels wijdverspreid onder alle autofabrikanten, biedt dit de mogelijkheid om op afstand te updaten. Dat elimineert de noodzaak om de 508 terug te brengen naar de garage om softwareverbeteringen te installeren. Het werd tijd, zullen Tesla gebruikers zeggen.
Uitgerust met rijhulpmiddelen van niveau 2, verbetert Peugeot het technologische niveau van bepaalde apparatuur, zoals camera’s met manoeuvreerhulp (met betere grafische resolutie). Maar van een revolutionair systeem is geen sprake.
En onder de motorkap dan? Het nieuwe Puretech 136 Hybrid-blok van 136 pk met een versnellingsbak met dubbele koppeling, ingehuldigd door de 3008 en 5008, gaat aan de neus van deze gerestylede 508 voorbij. Die behoudt het niet-hybride 1,2-liter driecilinder thermische blok van 130 pk in zijn basisversie, nog steeds verbonden met de EAT8 automatische transmissie. Wat nog meer ? Naast een eveneens 130 pk sterke diesel (ook gekoppeld aan de EAT8-box zoals de rest van het gamma), biedt Peugeot nu 2 vermogensvarianten van haar plug-in hybride aandrijflijn aan: 180 pk en 225 pk. Deze 2 geëlektrificeerde varianten vertrouwen op batterijen met een capaciteit van 12,4 kWh, die naar keuze kunnen worden opgeladen met 3,7 kW of met 7,4 kW.
In het Midden-Oosten, Afrika en Azië zal de 508 ook een 218 pk sterke versie van de 1,6 liter Puretech-benzinemotor aanbieden. Maar niet bij ons. En de 508 PSE? Het behoudt zijn plug-in hybride aandrijflijn van 360 pk, maar Peugeot kondigt geen mechanische aanpassingen aan. Jammer voor wie droomde van een radicalere 508! Alle vernieuwde versies van de 508 komen in juni op de markt en voorlopig is hun prijs nog niet bekend.