Wordt Nio na Aiways de volgende Chinese, in Europa actieve, autofabrikant die in de problemen komt? Beleggingsadviseurs zijn er niet gerust op. “Op het aandeel van dit bedrijf staat ‘problemen’ geschreven”. Voorzichtige beleggers wordt daarom afgeraden om op de beurs in dit aandeel te investeren.
Nio’s recente Power Day was een deceptie. Potentiële beleggers waren op zoek naar specifieke details over Nio’s krachtige batterij pakket, maar werden met een kluitje het riet ingestuurd. Er werd verteld dat er plannen zijn voor een nieuwe, tweede automerk: Alps. Voor een autofabrikant die zelf nog niet goed op de rails staat, is dat wel erg vroeg.
De in China gevestigde fabrikant van elektrische voertuigen test graag het water met nieuwe en ongebruikelijke ideeën om inkomsten te genereren. Toch is ‘meer’ niet noodzakelijkerwijs ‘beter’ voor onbewezen zakelijke ondernemingen. Beleggingsadviseurs zijn doorgaans van mening dat beursgenoteerde bedrijven bij hun leest moeten blijven. Nio weigert evenwel in zijn baan te blijven en om vast te houden aan zijn kerncompetentie, reden waarom het aandeel ‘besmet’ is.
Nio heeft niet de luxe om zich bezig te kunnen houden met diversificatie. Focus op de eigen kernactiviteiten is noodzakelijk. Het gaat namelijk helemaal niet zo goed met de verkoop van elektrische auto’s van Nio. In juni daalden de voertuigleveringen met ongeveer 17 procent op jaarbasis. Ook het verkoopcijfer voor het tweede kwartaal is negatief: in deze periode werden 6 procent minder auto’s afgeleverd dan in het tijdvak april t/m juni 2022.
Nio heeft de reputatie ‘verslaafd’ te zijn aan het uitproberen van verschillende onbewezen bedrijfsconcepten. Zo was er de zogeheten Nio Phone. Deze slecht doordachte poging om een smartphone op de markt te brengen, is nu praktisch geflopt. Ook startte Nio een dochteronderneming op het gebied van verzekeringsmakelaardij, om deze bedrijfsactiviteit snel weer op te doeken omdat men hiervoor niet de juiste papieren op zak had, waardoor er regelgevingsproblemen opdoemden.
Een andere zakelijke onderneming is Nio’s uitstapje naar de verhuur van solid-state batterijen. Het is moeilijk om in te schatten of deze onderneming levensvatbaar zal zijn, aangezien Nio president Qin Lihong weigert om details te verstrekken over de kosten om de batterijen te huren, of zelfs maar een lanceringsdatum te noemen voor dit initiatief. Om de verwarring nog groter te maken (samen met een gevoel van teleurstelling), weigerde Nio om zijn nieuwe 150 kWh semi-solid-state batterijpakket te onthullen tijdens het recente Power Day evenement van het bedrijf. Eerder (in mei) kondigde William Li, de CEO van Nio, aan dat het batterijpakket van het bedrijf in juli beschikbaar zou zijn. Het Power Day evenement van 20 juli zou het perfecte moment zijn geweest om deze innovatie te demonstreren. Toch is dit niet gebeurd en ongetwijfeld voelen sommige aandeelhouders van Nio zich gefrustreerd. Het is gewoon weer een teken dat Nio zich bij zijn leest moet houden, namelijk het maken en verkopen van elektrische auto’s.
Nio moet een consistente verbetering in de levering van voertuigen aantonen. Als dat gebeurt, kan de buitenwereld in ieder geval het gevoel hebben dat de automaker op de goede weg is. Maar ondertussen probeert Nio dus batterijpakketten, batterijverhuur en andere activiteiten uit. Het voelt alsof het bedrijf ‘meer activiteiten’ verwart met ‘meer productieve activiteiten’. Over het laatste kwartaal waarvan de resultaten bekend zijn, kon Nio een omzet melden van 1,55 miljard dollar, oftewel een lager bedrag dan een jaar geleden gerealiseerd werd. Voor een automerk met groeiambities is dat foute boel natuurlijk.