Jij zal wel begrepen hebben dat de aanschaf van een Chinese (elektrische) auto op deze website niet bepaald aangemoedigd wordt. Gelukkig zijn er een scala aan Aziatische alternatieven. Niet alleen uit Japan of Zuid-Korea, maar tegenwoordig ook uit Vietnam. Daar doet VinFast namelijk verwoede pogingen om op het internationale toneel serieus genomen te worden als autofabrikant. Met de VF8 en VF9, beide nogal bonkige cross-overs, wil dat niet zo lukken, maar misschien wel met deze VF3.
De VF3 is een heel compact, elektrisch aangedreven wagentje die zo op het oog helemaal klaar is voor de ‘urban jungle’. Hij heeft 4 zitplaatsen, ondanks dat wij hier te maken hebben met een slechts 3,19 meter lange dreumes. Vermoedelijk zijn de zetels achterin symbolisch van aard. De wielbasis van 2,08 meter doet niet vermoeden dat er veel beenruimte is. Gelukkig zijn de zetels achterin neerklapbaar, waardoor er een maximaal 550 liter grote bagageruimte ontstaat.
Voor de aandrijving van de VF3 zorgt een op de achteras gemonteerde elektromotor van 44 pk en 110 Nm. Daarmee kan de kleine VinFast in 19,3 seconden naar 100 km/u accelereren. Dan heb je direct de topsnelheid bereikt; een tempo dat de VF3 slechts 1 minuut kan volhouden en waarvoor de batterij minimaal halfvol dient te zijn. De accu heeft overigens een capaciteit van 18,6 kWh. Daarmee zou een rij bereik van 205 à 210 kilometer mogelijk moeten zijn. Let wel: volgens de nogal optimistische NEDC meetnorm.
Het is allemaal dus erg minimalistisch, maar daar staan een lage prijs tegenover. Omgerekend zo’n 8.500 euro. Inclusief logistieke kosten en marges voor de importeur plus dealer zal de piepkleine elektrische avonturier bij ons circa dubbel zoveel gaan kosten. Dan kan je niet echt meer spreken van een weggeefprijs voor een 2-persoons autootje met 2 noodzittingen achterin. De Dacia Spring is slechts 2 mille duurder en kan wél als een volwaardige gezinsauto worden bestempeld.
VinFast is die mening blijkbaar ook toegedaan en is zodoende niet voornemens om de VF3 op de boot richting Europa te sturen. Wel kunnen wij de VF6 en VF7 verwachten. Die zijn, zoals het getal in hun modelnaam al aangeeft, een stuk handzamer (en vermoedelijk beter betaalbaar) dan de VF8 en VF9, en hebben zodoende betere papieren voor een doorbraak op de Europese automarkt. Zeker nu bekend is geworden dan VinFast klanten voortaan terecht kunnen bij Bosch oplaadpunten.
Toegang tot laadnetwerk Bosch
Bosch en Vinfast werken in Noord-Amerika al 2 jaar samen samen op het gebied van laaddiensten. Daar komen nu 700.000 Europese laadpalen bij. VinFast spreekt van een “cruciale prestatie” van het merk om uit te breiden op de automarkt in onze wereldregio. De overeenkomst met Bosch moet voor “een betere laadervaring” zorgen. Klanten kunnen een laadpaal zoeken en aldaar betalen via de VinFast smartphone-app, of rechtstreeks via het geïntegreerde infotainmentsysteem van het voertuig. Zij krijgen ook volledig inzicht in hun laadgeschiedenis. Volgens VinFast is daardoor een beter beheer van de laadkosten mogelijk. Bosch is blij met VinFast als klant. Een woordvoerder laat weten: “Bosch heeft zijn wereldwijde netwerk voortdurend uitgebreid en sinds 2020 met een factor 6 vergroot. Deze samenwerking stelt ons in staat VinFast klanten te accommoderen in Europa, waar wij tegen het einde van het jaar naar verwachting in totaal 850.000 oplaadpunten zullen hebben”.