Na de matig overtuigende 508 PSE gaat Peugeot niet verder op het ingeslagen sportieve pad met haar ‘Peugeot Sport Engineered’ modellen. Het merk concentreert zich liever op volledig elektrische auto’s, ook al sluit dat extra snell varianten op basis van deze technologie niet (helemaal) uit.
Het enige sportieve model dat Peugeot momenteel in zijn catalogus heeft, is de 508 PSE. Deze gezinsauto met een systeemvermogen van 360 pk, beschikbaar als liftback en als SW stationwagen, was bedoeld om de Audi S4 en de BMW M340i slapeloze nachten te bezorgen met een plug-in hybride aandrijflijn die tot het uiterste was opgevoerd en met een dynamische onderstelafstemming waarvoor de Peugeot Sport afdeling verantwoordelijk was.
Ondanks enkele interessante kwaliteiten (met name het relatief geringe benzineverbruik en de goede wendbaarheid) overtuigde deze 508 PSE de klanten niet vanwege zijn karakterloze aandrijflijn, een te traag reagerende versnellingsbak en een prestatieniveau dat uiteindelijk niet erg bijzonder was. Bovendien werd de betreffende Peugeot aangeboden voor een elitaire (momenteel kost het model als liftback in Nederland 73.730 euro). De 508 PSE blijft voor Peugeot dus een eenmalige oefening om stekker hybride techniek te combineren met een sportief karakter.
De merk chefin van Peugeot, Linda Jackson, heeft duidelijk gemaakt dat het merk geen andere producten met de ‘PSE’ badge zal ontwikkelen, maar er de voorkeur aan geeft zoveel mogelijk financiële middelen in te zetten voor het ontwerpen van nieuwe, volledig elektrische auto’s. Het moederbedrijf van Peugeot, Stellantis, gaat nu eerst kijken hoe succesvol een sportief model van een ander merk uit haar portefeuille wordt: de Lancia Ypsilon HF. Die beschikt over een extra krachtige elektrische aandrijflijn. Wordt deze Lancia een succes, dan zou dat voldoende kunnen zijn om Peugeot ervan te overtuigen ook emissievrije sportieve modellen aan te gaan bieden, en om in dit kader het project voor een e-208 GTI weer uit de ijskast te halen.