Honda heeft in Japan en de Verenigde Staten de Civic een restyling gegeven. Daar wordt de compacte middenklasser ook leverbaar in een nieuwe sportversie die tussen de standaarduitvoerig en de Type R in wordt gepositioneerd. De bijgewerkte Civic zou in de loop van 2025 in Europa moeten arriveren.
Toen hij in het najaar van 2022 in Europa arriveerde, had de 11de generatie Civic al een jaar verkoopervaring achter de rug op andere markten. Ook dit keer moeten wij in onze marktregio achteraan aanschuiven. Of de vernieuwde Civic het wachten waard is? Gelet op het feit dat de wijzigingen erg discreet zijn, niet. Maar de extra uitrusting die Honda in het kader van de facelift levert, is wel welkom.
Esthetisch gezien beperkt de opfrisbeurt van de Civic zich tot de voorkant. De koplampen, die dezelfde lichtsignatuur behouden, zijn opnieuw ontworpen, net als de grille waarvan ze iets verder weg zijn geplaatst. Daarnaast heeft Honda de luchtinlaten in de bumper herzien. Er zijn geen wijzigingen aangebracht aan de achterkant van de Civic.
De interieurpresentatie van de Civic verandert niet, maar het infotainmentsysteem evolueert om automatisch Google-applicaties te kunnen integreren, waaronder Google Maps voor navigatie. Dit zou een van de weinige vervelende tekortkomingen van de Honda moeten corrigeren. Het huidige besturingssysteem presteert namelijk niet al te best.
Ter gelegenheid van deze restyling wordt het Japanse aanbod van de Civic verrijkt met een RS versie. Deze sportief getinte variant is herkenbaar aan zijn zwarte body kit en de rode details in het interieur. Hij wordt aangedreven door een 4 cilinder 1.5 i-VTEC turbo benzinemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde 6 versnellingsbak.
Verdere technische details zijn nog niet gecommuniceerd door Honda. Maar reken op 204 pk en 260 Nm. De Civic RS heeft een limited-slip differentieel. Samen met het hogere vermogen dan de gewone hybride versie levert, zou dit genoeg moeten zijn om een vleugje ‘Type R-gevoel’ in deze voor de rest beschaafde versie te destilleren.
Helaas is het zeer onwaarschijnlijk dat deze motorvariant naar onze regio komt. Enerzijds omdat Honda heeft beloofd na de huidige Civic Type R in Europa alleen nog maar geëlektrificeerde modellen op de markt te brengen. Aan de andere kant omdat de BPM die in Nederland aan de RS versie zou worden opgelegd ongetwijfeld de commerciële levensvatbaarheid ervan ernstig zou aantasten.
Een sportief ogende uitvoering met stuggere vering voor ‘onze’, 184 pk sterke, Civic 2.0 e:HEV valt echter niet uit te sluiten, aangezien de Honda Jazz daarover beschikt in zijn Advance Sport-configuratie (geïnspireerd op de Japanse Fit RS).
De lancering van de vernieuwde Civic op de thuismarkt is aangekondigd voor september. Europa zal zeker nog tot begin 2025 moeten wachten. Onlangs voerde Honda een flinke prijsverhoging bij de Civic door en besloot op de 2.0 e:HEV versie alleen nog maar als Elegance te leveren. Desondanks blijft het model een van de aantrekkelijkste aanbiedingen in zijn klasse vanwege het algehele hoge verfijningsniveau.
