China gaat alles op alles zetten om kostbare technologie en knowhow van haar autofabrikanten die gespecialiseerd zijn in elektrische modellen in eigen land te houden. Beijing heeft de betreffende bedrijven gevraagd om geavanceerde techniek niet in het buitenland te produceren, maar om die in China te blijven maken. Export in de vorm van kant-en-klare pakketten wordt wel toegestaan.
Op die manier hoopt China buitenlandse concurrenten de pas af te snijden. Het betekent echter dan autofabrikanten als BYD en Chery wellicht hun bouwplannen voor buitenlandse fabrieken bij moeten stellen. Dat kunnen geen zelfstandige productielocaties worden, maar slechts vestigingen waar in China vervaardigde onderdelen geassembleerd worden.
Beijing verbiedt om dezelfde reden nieuwe investeringen van Chinese autofabrikanten in India. Dat buurland probeert op het gebied van fabricage een volwaardige concurrent op het wereldtoneel te worden en bouwt daartoe in rap tempo nieuwe productiefaciliteiten. Beijing wil voorkomen dat daar zaken met Chinese knowhow gemaakt gaan worden.
Het ministerie van Industrie en Informatietechnologie houdt ondertussen ook goed in de gaten op welke manier de Chinese bedrijven zich in het buitenland manifesteren. Zo zijn autofabrikanten verplicht om te melden bij de Chinese ambassade in Turkije wat zijn in dat land van plan zijn en waar de investeringen voor bestemd zijn.
Voor landen als Hongarije en Turkije is de stellingname van Beijing een klap in het gezicht. Die landen dachten juist te kunnen rekenen op volwaardige fabrieken van de Chinezen. Met name de productie van elektrische auto’s zou voor hoogwaardige kennis en werkgelegenheid kunnen zorgen, waar toeleveranciers en andere bedrijfstakken vervolgens van zouden kunnen profiteren. Zo is BYD van plan om een fabriek ter waarde van 1 miljard dollar te bouwen in Turkije. Die zou een jaarlijkse capaciteit van 150.000 auto’s moeten krijgen en werkgelegenheid moeten bieden aan 5.000 mensen.
China waarschuwt autofabrikanten als BYD en Chery dat landen als Hongarije en Turkije een vijandige houding zullen aannemen ten opzichte van de import van elektrische personenwagens uit China. Zo heeft Turkije pasgeleden een importtarief van 40 procent ingevoerd op voertuigen uit China. Chery heeft plannen om in Spanje een fabriek van Nissan te heropenen om daar auto’s te bouwen. Dat merk heeft door de Europese importtarieven te maken met een extra heffing van 21 procent.