Bij Lancia is de nieuwe Ypsilon eigenlijk nog niet goed uit de verkoop-startblokken gekomen, maar de schijnwerpers dienen nu al gericht te worden op een tweede model waarmee het beroemde Italiaanse merk een comeback wil maken.
Het betreft de in 2026 te (her)lanceren Gamma: een D-segment cross-over annex SUV die in het Italiaanse Melfi van de band zal rollen, samen met de nieuwe Jeep Compass, een 2-tal modellen voor DS en een vlaggenschip voor Opel. Dit quintet auto’s zal op het bekende STLA Medium platform van moederbedrijf Stellantis gebouwd gaan worden. Dit onderstel kennen wij reeds van onder meer de nieuwe Opel Grandland en de jongste edities van de Peugeot 3008 en 5008. De Lancia Gamma wordt minstens zo groot als die laatste SUV, maar krijgt een schuin aflopende daklijn (ten behoeve van een wat sportiever ogend koetswerk) en dus geen derde rij stoelen. Voor wat betreft de aandrijving kunnen we rekenen op zowel elektromotoren (maximale rijbereik: 700 km) als hybride combinaties (mild, plug-in).
Of de Italiaanse vakbonden en de Italiaanse regering blij zullen zijn met dit nieuws, is twijfelachtig, want de D-segment modellen waarmee landgenoot Alfa Romeo haar comeback maakte, de Giulia en de Stelvio, zijn allesbehalve verkooptoppers. Dat komt niet in de laatste plaats doordat auto’s uit deze prijs/formaat klasse veel te duur zijn voor de doorsnee Italiaan. Export is dus het devies, en daar gaat het comeback plan van Stellantis voor Lancia al nat, want in het buitenland heeft het merk 10 jaar lang geen enkele auto verkocht. Export naar China of Noord-Amerika is sowieso niet gepland.
Gelukkig heeft de nieuwe Gamma geen grote schoenen om te vullen want het vorige model uit 1976 was een uitgesproken verkoopflop. Dat kwam door een combinatie van een ongelukkige carrosserievorm (een fastback zonder grote, praktische achterklep), slechts één motor optie (een 4 cilinder boxer unit; bij de concurrentie kon je voor hetzelfde geld een 6 cilinder krijgen) en tal van ontwerpfouten die aan het begrip ‘kinderziektes’ een hele nieuwe inhoud gaven.
Maar wellicht worden al deze fouten uit het verleden spontaan vergeten als wij de nieuwe Gamma in vol ornaat te zien krijgen. Lancia zal namelijk haar best doen om er net zo’n kunstwerk-op-wielen van te maken als de jongste Ypsilon is. En daar kan je in het hogere segment, waar de nieuwe Gamma gaat opereren, beter mee scoren. Immers, in de prijsklasse van de Ypsilon moet een auto vooral praktisch zijn ern waar voor zijn geld bieden omdat de consument aldaar veel kritischer (prijsgevoeliger) is.
Zoals gezegd gaat de nieuwe Lancia Gamma in 2026 in productie. De onthulling zal vermoedelijk al in de tweede helft van volgend jaar plaatsvinden.