Lancia pronkt op de autosalon van Parijs met de nieuwe Gamma. Nu de Ypsilon geflopt is, moet dit model wel slagen. Maar of dat zal lukken, is twijfelachtig. De Gamma weet zich niet echt te onderscheiden van wat de concurrentie allemaal in de aanbieding heeft. Dat de Long Range versie de aftrap mocht geven bij de verkoop start, was misschien niet zo’n goed idee. Dat is toch vooral een uitvoering die je met je hoofd koopt en van klanten die zich daar door laten leiden, moet Lancia het niet hebben.
Het was slimmer geweest als de HF Integrale versie de aftrap had mogen doen. In die vorm is de Gamma toch een stuk spraakmakender en smakelijker. De HF Integrale variant beschikt namelijk over 2 elektromotoren en een piekvermogen van 375 pk. Dat klinkt toch een stuk pittiger dan de 245 pk van de reguliere uitvoering. Ook vierwielaandrijving is standaard bij de HF Integrale en dat is historisch natuurlijk heel erg verantwoord. Veel meer dan bij de DS No. 7 die ook met een elektromotor op elke as te koop is.
Lancia vraagt voor de topversie van de Gamma 58.950 euro. Daarmee is de HF Integrale 5.000 euro duurder dan de Long Range LX versie. Het piekvermogen van de sportieve topper bedraagt zoals gezegd 375 pk, maar zoveel paarden zijn alleen beschikbaar als de accu nog meer dan 90 procent capaciteit heeft. Indien het laad niveau daaronder zakt, dan moet de bestuurder genoegen nemen met 350 pk. Met dat vermogen bereikt de Gamma vanuit stilstand in 5,1 seconden een snelheid van 100 km/h. De 245 pk sterke variant doet dat in 7,8 seconden, dus de HF Integrale is zeker sneller. De topsnelheid van beide versies is afgeregeld op 190 km/h. Op een volle accu komt de Gamma HF Integrale 676 kilometer ver. Dat is 65 kilometer minder ver dan de Long Range uitvoering kan komen. Snel opladen kan bij beide versies van de Gamma met 160 kW.
De standaarduitrusting van de Gamma HF Integrale omvat adaptieve ophanging, een elektrisch verwarmbaar stuurwiel, ‘Bio-Tech’ voorstoelen in de kleur HF Green (ook grote delen van het dashboard zijn in die kleur uitgevoerd), aluminium instaplijsten, aluminium pedalen en een stuurwiel dat bekleed is met ‘HF-geperforeerd leer’. Verder is de topversie voorzien van 20 inch lichtmetalen velgen (21 inch is optioneel), heeft hij diverse HF logo’s en is privacy glas ook van de partij.
