Wat met de Ypsilon niet gelukt is, gaat Lancia nu met de nieuwe Gamma proberen: weer een volwaardige speler worden op de Europese automarkt. De cross-over arriveert in het eerste kwartaal van 2027 in Nederland en is leverbaar vanaf 51.950 euro.
De Gamma is het tweede model waarmee autoconcern Stellantis een renaissance van het merk Lancia probeert af te dwingen. In het persbericht wordt gesproken over “een combinatie van Italiaans design, geavanceerde technologie en elektrische aandrijving in een onderscheidend nieuw topmodel”. Maar de nieuwe Gamma leunt wel heel dicht tegen de DS No. 7 aan, en is daarmee technisch ook nauw verwant aan de Citroën C5, Jeep Compass, Opel Grandland en Peugeot 3008 / 5008. Dus hoe onderscheidend kan het nieuwe topmodel van Lancia dan zijn? Toegegeven: de originele Gamma, die 50 jaar geleden debuteerde, was wellicht een tikkeltje té onderscheidend om een groot publiek aan te spreken. Aan de techniek van de nieuwe editie kan men geen buil vallen. En dat is, wie de reputatie van de originele Gamma kent, al heel wat.
Met de Gamma betreedt Lancia het hart van het Europese SUV C-segment. Het nieuwe model is 4,67 meter lang en wordt geproduceerd in Italië. Dat laatste aspect is geen vanzelfsprekendheid want de Ypsilon loopt in Spanje van de band en dat verklaart wellicht waarom chauvinistische Italianen (en daar zijn er best veel van) het model links laten liggen.
Bij de marktintroductie in Nederland is de nieuwe Gamma beschikbaar als Long Range en als sportieve HF Integrale. De eerste versie beschikt over een batterij van 97,2 kWh en is 245 pk sterk. Dankzij een WLTP rijbereik tot 741 kilometer behoort hij qua actieradius tot de koplopers in zijn segment. Snelladen van 20 tot 80 procent duurt 27 minuten. Voor klanten die maximale prestaties zoeken, introduceert Lancia tegelijkertijd de Gamma HF Integrale. Deze vierwielaangedreven topversie beschikt over 2 elektromotoren, een vermogen van 375 pk en kan in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Het rijbereik bedraagt maximaal 676 kilometer volgens de WLTP-cyclus.
In een later stadium breidt Lancia het Gamma-aanbod verder uit met versies voorzien van een minder grote batterij. De exacte introductiedatum volgt later.
Italiaanse elegantie
De Gamma heeft een aerodynamisch gunstig gevormde carrosserie met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25. Volgens Lancia biedt het interieur 25 procent extra beenruimte achterin. Oh. 25 procent meer dan wat, Lancia? Dat zegt de importeur er niet bij. Misschien bedoelt die wel de eigen Ypsilon. Wie het weet, mag het zeggen. Minder onduidelijkheid os ver over het formaat van de bagageruimte. Die bedraagt 560 liter.
De Gamma beschikt over het van de Ypsilon bekend SALA, uitgebreide connectiviteitsfuncties, meerdere grote displays en een ChatGPT-gebaseerde spraakassistent. Ook zijn diverse geavanceerde rijassistentiesystemen beschikbaar, waarmee de Gamma bepaalde rijtaken zelfstandig kan uitvoeren.
Prijzen en beschikbaarheid
De nieuwe Lancia Gamma is vanaf het eerste kwartaal van 2027 in Nederland leverbaar vanaf 51.950 euro.
Meer details over uitvoeringen, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.