Auto’s kunnen een comeback maken, maar nieuwsitems over auto’s ook. Zoals de rubriek ‘Hoe goed is?’ van Autointernationaal.nl . In de beginjaren van deze website (maar daarvoor moet je meer dan 22 jaar terug in de tijd gaan) een veel gelezen rubriek, maar ook erg bewerkelijk. Als er dan ook bezigheden buitenshuis zijn, kan de klad er in komen, wat dan ook het geval was. Maar nu wordt er een poging ondernomen om van ‘Hoe goed is?’ weer een vast onderdeel van deze website te maken. In een iets andere vorm, maar met hetzelfde resultaat: een oordeel waar geen speld tussen te krijgen is want gebaseerd op de waardering van meerdere autoredacties in binnen- en buitenland.
De basis wordt net als 22 jaar geleden gevormd door de Testresultaten die elders op deze website in het Testcentrum te vinden zijn. Daar kan je ook lezen hoe de scores alle automodellen tot stand komen.
De Lancia Gamma heeft de eer de comeback van de rubriek ‘Hoe goed is?’ in te mogen luiden. Dat is een erg belangrijk model. Vooral voor Lancia zelf want na het floppen van de nieuwe Ypsilon krijgt dit Italiaanse merk van Stellantis nóg één kans om te bewijzen dat zij anno 2026 bestaansrecht heeft. Daarvoor zijn nu alle ogen gericht op de nieuwe Gamma. Is dit model goed genoeg om autoconsumenten weer enthousiast te maken?
Als basis wordt dit keer (anders dan in 2004) de prijs vergelijking tabel van 9 oktober jl. gebruikt. Bij alle auto’s uit dat overzicht is de Testresultaat score toegevoegd. Zo kan je in één oogopslag zien hoe goed de rivalen van de Gamma zien … en hoe goed de Lancia zelf is. Het enige verschil met de prijs vergelijking tabel is dat de nieuwe Mercedes-Benz GLA (waar nog geen Testresultaten van zijn) vervangen is door de GLB. Die is wat duurder, maar geeft toch een indicatie van hoe goed zijn kleinere broer is. Verder is de 87 kWh versie van de Mitsubishi Eclipse Cross vervangen door de 89 kWh variant. Ondanks het grotere accuformaat is dat model iets goedkoper geworden.
Wat maakt die ene oogopslag duidelijk? Dat het er voor de Lancia Gamma niet al te best uitziet. Het Testresultaat van dit model is met 0,65 weliswaar niet heel erg slecht (je kan het getal interpreteren als een rapportcijfer, dus er is geen sprake van een onvoldoende), maar met deze uitslag bungelt hij wel helemaal onderaan. Er is geen enkele concurrent die slechter scoort.
Hoe komt dat? Omdat de Gamma een model uit de koker van Stellantis is. Familieleden van de Lancia scoren niet of nauwelijks beter: de DS No. 7, de Jeep Compass en de Peugeot 3008 hebben een Testresultaat dat exact gelijk is. Niet verwonderlijk natuurlijk, want de technisch basis is krek eender. De Opel Grandland scoort marginaal beter, maar die ‘0,2’ kan je interpreteren als een afrondingsverschil. Alleen de Citroën C5 scoort in Long Range uitvoering significant beter. Dat heeft dit model te danken aan zijn scherpe prijsstelling (er is al een versie vanaf 49.190 euro). Daarnaast maakt het model op de pers net een wat frissere, praktischere en sympathiekere indruk op de pers dan zijn familiegenoten en dat levert ook punten op.
Met dit Testresultaat kan de Lancia Gamma wel inpakken. Op deze manier gaat het nooit wat worden met de comeback. Dat is sneu voor Lancia en voor alle fans die dit merk heeft. De schuldige is echter het incapabele directieteam van Stellantis. Dat er nog steeds verlies wordt geleden is tot daar en toe; daar hebben meer autofabrikanten met hun thuisbasis in Europa momenteel last van. Maar blijkbaar zit er bij Stellantis niemand achter het stuur die visie heeft. Want die ruim 2 jaar geleden al op de rem moeten trappen bij de ontwikkeling van de Gamma. Toen was al duidelijk dat zijn familiegenoten Opel Grandland en Peugeot 3008 eenvoudigweg niet goed genoeg zijn om het segment op zijn kop te zetten. Men had toen kunnen voorzien dat de Lancia Gamma hetzelfde lot te wachten stond. Maar niemand greep in. Italiaanse managers roofden liever de kas van Opel leeg dan dat zij toegaven dat een nieuwe Gamma op basis van een No.7, Compass, Grandland of 3008 onderstel nooit een top product zou opleveren. Gelukkig heeft Stellantis sinds anderhalf jaar een andere CEO, Antonio Filosa, die al diverse merk- en productmanagers van hun taken ontheven heeft. Helaas trad hij te laat aan om de Gamma te cancelen, maar dat had eigenlijk wel moeten gebeuren. Dit is weggegooid geld dat de comeback van Lancia geen stap dichterbij mee komt.
Welke auto kan je beter kopen als je op zoek bent naar een elektrische SUV met een fors accupakket? De Skoda Enyaq steekt met zijn testresultaat (0,87) met kop en schouders boven de rest uit. De elektrische Tsjech is ruim en praktisch, heeft een fraai ergonomisch doordacht interieur, is comfortabel, is voldoende krachtig, sprint zuinig met stroom om en is fair geprijsd. Geen wonder dat hij zo populair is.
Bovengemiddeld goed zijn ook de Koreaanse Hyundai Ioniq 5 en Kia EV5. Verder blijft de Tesla Model Y een uitstekende allrounder, ondanks dat dit model op leeftijd begint te komen. Dit trio scoort een mooie 0,8 à 0,81 als Testresultaat. De keuze van Autointernationaal.nl zou echter op de Genesis GV6 vallen: die scoort afgerond óók een rapportcijfer 8. Maar het is een auto waarmee jij je kan onderscheiden van de massa. Verder kan je rekenen op een uitstekende afwerking en een topservice. Verder, en dat is belangrijk voor particuliere kopers, voorziet Autointernationaal.nl een uitstekende waardevastheid. Net zoals bij de Lexus IS, die andere premium middenklasser uit Azië geval is / was.
Wat is nu het lot van Lancia? Officieel is het, als de nieuwe Gamma onvoldoende een kopers stroom weet te genereren, over en uit voor dit merk. Toch verdient Lancia nog een kans. Met een model die niet het duel aan gaat met de gevestigde orde in het premium C/D-segment, maar met een auto waar de autoconsument in eigen land enthousiast van wordt: een premium A-segment model. Niet op basis van de nieuwe Panda, maar met de nieuwe generatie goedkopere batterijen waar Stellantis haar toekomstige modellen mee wil uitrusten als uitgangspunt. In het geval van de Fiat 500e kan het 4.000 euro aan kosten schelen. Er blijft dan budget over voor een luxe aankleding zonder dan er verlies geleden hoeft te worden.