Zoals door Autointernationaal.nl al was voorspeld, verloopt de carrière van de eerste nieuwe auto uit het Lancia-tijdperk bij Stellantis allesbehalve soepel. De verkoopcijfers liepen op de belangrijke Italiaanse thuismarkt sterk terug en bleven in het buitenland ondermaats.
Als CEO van Stellantis wilde Carlos Tavares het merk Lancia niet om zeep helpen. De voormalige topman besloot zelfs een ware heropleving van het merk te initiëren door sinds vorig jaar een ‘stijlvol’ neefje van de Opel Corsa en Peugeot 208 op de markt te brengen, in afwachting van de komst van een forse cross-over (de Gamma) in 2026 en een compacte hatchback (de Delta) in 2028.
Zoals verwacht, en hoewel Lancia’s Europese netwerk nog moet uitbreiden, verloopt de commerciële lancering van de nieuwe Ypsilon moeizaam. Hij kost veel meer dan het oude model, dat tot vorig jaar een van de bestverkochte auto’s in Italië was, en verkoopt aanzienlijk minder goed: in september werden slechts 712 exemplaren op de thuismarkt verkocht. In de eerste 9 maanden van het jaar werden er, alle exportmarkten meegerekend, 8.623 exemplaren verkocht. Dit betekent dat het verkoopaantal voor het hele jaar op rond de 10.000 exemplaren zal uitkomen. Dat is veel te weinig om rendabel te kunnen zijn.
Lancia werkt nu aan een handgeschakelde versie van de Ypsilon. Met de 100 pk sterke turbobenzinemotor zonder hybridisatie en deze transmissie zou de prijs een stuk lager moeten uitkomen dan die van de huidige mild hybridevariant met automatische transmissie. Die is verkrijgbaar vanaf 30.800 euro. In combinatie met een nieuwe basisuitrusting-versie (Elefantino) zou de prijs in Nederland kunnen zakken tot 27.990 euro. Maar dit zou vooral in Italië de verkoop kunnen bevorderen, waar het oude model zeer gewaardeerd werd om zijn lage prijs.