BYD heeft het momenteel zwaar op haar thuismarkt. De fabrikant die vorig jaar wereldwijd nog de meeste elektrische auto’s wist te verkopen, zag zijn leveringen afgelopen maand in China met 41 procent dalen naar 190.190 voertuigen (plug-in hybride modellen meegerekend). Volgens de China Passenger Car Association (CPCA) bevindt de Chinese markt voor elektrische en PHEV auto’s zich momenteel in een ‘herstelfase’.
China maakte namelijk korte metten met fiscale voordelen voor de aanschaf van elektrische en PHEV auto’s. Door de stimuleringsmaatregelen werd de verkoop afgelopen jaar flink opgekrikt, doordat mensen nog gauw gebruik wilden maken van de belastingkortingen.
Dit jaar is er dus geen sprake meer van fiscaal voordeel bij de aanschaf van een elektrische of PHEV auto. Dat leidde tot een flinke daling van de verkopen in de betreffende marktsegmenten. Uit cijfers van de CPCA blijkt dat er in februari fors minder (-13,1 procent) zogeheten New Energy Vehicles (volledig elektrische en PHEV auto’s) over de toonbank gingen, namelijk slechts 723.000 exemplaren. Opvallend is dat Tesla daar helemaal geen last van had. Dit merk maakte afgelopen maand tegen de stroom in een enorme opmars in China.
Tesla
Tesla zag zijn afzet in China ondanks de enorme concurrentieoorlog afgelopen maand juist fors toenemen. Uit data van automotive platform Dongchedi blijkt dat het Amerikaanse merk in februari ruim 58.600 auto’s wist af te leveren; een stijging van maar liefst 91 procent in vergelijking met dezelfde maand van 2025.
Het waren in februari vooral de Chinese merken die de klappen moesten opvangen. In de markt die verzadigd is met autofabrikanten uit eigen land wist Tesla met zijn Model Y de titel van ‘meest verkochte elektrische auto’ te bemachtigen. In totaal werden er van deze cross-over 41.404 exemplaren verkocht. Pas op plek-5 komen we de eerste BYD tegen met 20.190 registraties.
Tesla wist in februari op de Chinese automarkt te profiteren van de maatregelen die autoriteiten nemen om de prijzenoorlog de kop in te drukken. Het geven van korting werd door Peking wel bestreden, met als argument dat als Chinese automerken elkaar kapot concurreren, dit uiteindelijk gevaarlijk zal zijn voor de economische groei van het land.
Tesla wist daar handig gebruik van te maken. Zo biedt het Amerikaanse automerk van miljardair Elon Musk volgens de South China Morning Post (SCMP) ‘zachte’ kortingen aan. Die worden door de autoriteiten wel goedgekeurd. Daardoor kon Tesla haar auto’s promoten met een afbetalingsregeling of met een lage rente. Klanten mogen er soms wel 7 jaar over doen om de auto af te betalen. In enkele gevallen wordt zelfs helemaal geen rente gerekend. Daar bovenop komen aantrekkelijke verzekeringsacties.
De promotiecampagne van Tesla zorgde ervoor dat de Chinese consument graag bereid was om zaken te doen met het automerk van Musk. “sneller overgaat tot het kopen van een Tesla. “Te midden van de hevige concurrentiestrijd hebben de financieringsplannen met lage rente van Tesla de drempel voor consumenten verlaagd”, zegt David Zhang, secretaris-generaal van de International Intelligent Vehicle Engineering Association, tegenover de SCMP.