De Mexicaanse auto-export liet afgelopen maand de grootste daling van dit jaar zien. Dat blijkt uit cijfers van statistiekbureau INEGI. Analisten schrijven de afname toe aan de Amerikaanse invoertarieven. De Verenigde Staten is namelijk de grootste afzetmarkt voor de belangrijkste industriële sector van het Latijns-Amerikaanse land.
De Mexicaanse auto-export daalde in september met 12 procent ten opzichte van een jaar eerder. Dat is de grootste krimp sinds december 2025. De productie kromp in september met 15 procent. De binnenlandse verkopen stegen echter met 8 procent, wat de pijn voor de Mexicaanse auto-industrie deels verzachtte.
De cijfers werden gepubliceerd terwijl overheidsfunctionarissen onderhandelingen voeren over herziening van het vrijhandelsverdrag tussen de Verenigde Staten, Mexico en Canada. Ondanks de voortgaande gesprekken worden Mexicaanse auto’s nog altijd geconfronteerd met importtarieven van 25 procent. Mexicaanse functionarissen schatten dat naleving van regels die het gebruik van in Noord-Amerika geproduceerde onderdelen voorschrijven, de last terug kan brengen tot 10 à 12 procent.
De economieën van de Verenigde Staten en Mexico raakten gedurende 3 decennia van opeenvolgende vrijhandelsakkoorden nauw met elkaar verweven, maar plotselinge beleidswijzigingen en tarieven onder de regering-Trump hebben het vertrouwen van ondernemers in de al lang bestaande toeleveringsketens geschonden. “Dit heeft geleid tot grotere onzekerheid voor autofabrikanten en heeft beslissingen over productie en export beïnvloed”, zegt Janneth Quiroz, directeur economische analyse bij Monex. Zij waarschuwt dat Mexico’s afhankelijkheid van de Amerikaanse markt het grootste risico voor de sector vormt. “De cijfers van september zijn eerder een waarschuwingssignaal dan een crisissignaal. Pas als deze trend tot in 2027 aanhoudt, kunnen we spreken van een meer structureel probleem voor de Mexicaanse maakindustrie”.
General Motors kondigde vorig jaar een investering van 4 miljard dollar aan om, in reactie op het turbulente tariefbeleid, een deel van de productie van Mexico naar de VS te verplaatsen. De fabrikant van onder andere Chevrolet zag, samen met Ford en Nissan, de export vanuit Mexico in september aanzienlijk dalen.
Mercedes-Benz, dat afgelopen mei een gezamenlijke fabriek met Nissan sloot, produceerde of exporteerde vorige maand geen enkele auto in Mexico. Dat gebeurde voor het eerst sinds het concern 8 jaar geleden met de export begon. Andere autofabrikanten vingen de terugval echter op, met name Kia, BMW en Mazda. Laatstgenoemde verdubbelde de maandelijkse export ruimschoots.
De belangrijkste Mexicaanse autobrancheorganisatie AMIA benadrukt dat Mexico de grootste buitenlandse leverancier van auto’s aan de Verenigde Staten blijft. Het land levert 16 procent van de lichte voertuigen (personenwagens) in een markt die dit jaar tot dusver met 2 procent is gekrompen.
Cijfers van AMIA tonen aan dat de export naar de Verenigde Staten in de eerste 9 maanden van dit jaar met 5 procent is gedaald, terwijl Canada (Mexico’s op een na grootste afzetmarkt) zijn aankopen met iets meer dan 9 procent verhoogde.
Alejandra Vargas, analist bij Ve Por Mas, of Bx+, waarschuwde dat een aanhoudende vertraging gevolgen kan hebben voor investeringsbeslissingen van autofabrikanten, de Mexicaanse productieactiviteit en de algehele economische groei.
“De ontwikkeling van de handelsrelatie tussen Mexico en de Verenigde Staten blijft in de komende maanden de belangrijkste factor die de koers van de sector bepaalt”, zei ze.