Recent heeft Audi de nieuwe A6 Allroad e-Hybrid Quattro onthuld. Voor het eerst beschikt dit modeltype over plug-in hybride technologie en Quattro Ultra vierwielaandrijving. Dankzij dit slim aangestuurde systeem combineert de stoer uitgedoste Avant variant de voordelen van voor- én vierwielaandrijving in één auto. De A6 Allroad e-Hybrid Quattro is nu bij de Nederlandse dealers gearriveerd.
Audi’s Quattro Ultra technologie combineert de grip, rijdynamiek en veiligheid van vierwielaandrijving met de efficiëntie van voorwielaandrijving. Daartoe maakt de A6 Allroad E-hybrid gebruik van een elektronisch geregelde lamellenkoppeling aan de uitgaande kant van de versnellingsbak en in het differentieel op de achteras een extra ontkoppelingssysteem. Wanneer vierwielaandrijving in de huidige rijsituatie geen merkbaar voordeel biedt, opent het systeem beide koppelingen. Hierdoor worden de aandrijfas en bewegende delen van de achterste aandrijflijn tijdelijk ontkoppeld, waardoor wrijving en weerstand afnemen en de efficiëntie wordt vergroot. Tegelijkertijd blijft de vierwielaandrijving permanent beschikbaar en schakelt die direct in wanneer dat nodig is. Bij normaal gebruik met een lage belasting (wanneer er geen kans is op wielslip) biedt Quattro Ultra de efficiëntievoordelen en zuinige prestaties van een auto met voorwielaandrijving.
Het slimme besturingssysteem voor de vierwielaandrijving werkt voorspellend en analyseert continu waarden op het gebied van rijdynamiek, wegomstandigheden en het rijgedrag van de bestuurder. Quattro Ultra monitort onder andere de stuurhoek, belasting, transmissiestand, zijdelingse- en langs versnelling, carrosseriebewegingen en wrijvingscoëfficiënt, en anticipeert hier direct op. Het systeem leert gaandeweg en past zijn werking aan het bestuurdersprofiel en de geselecteerde Audi drive select rijstand aan.
Hoe efficiënter je rijdt, des te minder actief het vierwielaandrijvingssysteem is. Hoe dynamischer je rijdt, des te vaker Quattro Ultra wordt ingeschakeld. Het rijgedrag en de duur van de vierwielaandrijving in specifieke situaties worden continu meegenomen in de berekeningen. Dit betekent dat het rekenmodel ongeveer 0,5 seconde van tevoren voorspelt wanneer vierwielaandrijving nuttig zal zijn. Indien nodig duurt het volledige inschakelingproces (het synchroniseren van de eerder ontkoppelde onderdelen en het sluiten van de koppeling in het achterasdifferentieel) ongeveer 200 milliseconden. Daardoor is de vierwielaandrijving al klaar voordat je hem nodig hebt. Bij het wegrijden, in dynamisch genomen bochten, bij krachtig optrekken of rijden op een glad wegdek voorkomt het systeem zo proactief dat de wielen gaan doorslippen.
Niet eerder zag een Audi A6 Allroad er zo imposant uit als de nieuwe e-Hybrid editie. Zijn 11 centimeter bredere carrosserie, 34 millimeter grotere bodemvrijheid, lichtmetalen velgen met een diameter tot 21 inch en Allroad-specifieke designelementen geven de avontuurlijk ogende stationwagen een stoere uitstraling. “Dankzij adaptieve luchtvering, vierwielbesturing en vierwielaandrijving komt de A6 Allroad e-Hybrid Quattro op elk terrein probleemloos uit de voeten”, zo schrijft Audi in haar persbericht.
De nieuwe A6 Allroad e-Hybrid heeft een 2,0 liter benzine-unit van 252 pk en een elektromotor van 143 pk. Samen zijn zij goed voor een systeemvermogen van 367 pk en een systeemkoppel van 500 Nm. Het trekgewicht bedraagt maximaal 2.000 kg. De hoogspanningsaccu maakt tot maximaal 101 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden mogelijk.
De A6 Allroad e-Hybrid Quattro is er vanaf 87.990 euro en staat inmiddels bij de Audi dealers in de showroom.