De interesse in volledig elektrische auto’s (BEV’s) blijft in Duitsland groeien, terwijl de verkoop van plug-in hybride modellen bij onze oosterburen stagneert. De sterke vraag zorgt nu voor een verschuiving in de marktaandelen … met een verrassende winnaar uit de Verenigde Staten.
Ondanks alle externe uitdagingen blijft de Duitse markt voor nieuwe auto’s een duidelijke groeicurve vertonen. Cijfers van de Federale Dienst voor Motorvoertuigen (KBA) tonen aan dat het aantal nieuwe registraties in september met 9 procent is gestegen. De hogere verkopen is een gevolg van de gestegen vraag naar elektrische auto’s.
De Duitse markt voor nieuwe auto’s blijft ondanks alle externe tegenwind een duidelijke groeicurve vertonen. Volgens de KBA kwamen er in september ruim 250.000 nieuwe voertuigen op de Duitse wegen bij. Dit is de op 2 na hoogste procentuele stijging dit jaar, na maart (+16,0 procent) en juni (+15,7 procent). Na 9 maanden is het saldo van nieuwe auto’s met ruim 5 procent gestegen, naar iets meer dan 2,2 miljoen exemplaren.
In september werden bijna 89.000 volledig elektrische voertuigen (BEV’s) nieuw geregistreerd, een stijging van 95 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Het totale marktaandeel van dit type auto’s bedroeg afgelopen maand 34,5 procent van alle nieuwe personenwagen registraties, hetgeen meer dan 15 procent punten hoger is dan in dezelfde maand vorig jaar. Dit is het hoogste cijfer ooit, aldus de importeursvereniging VDIK.
Kopers lijken vooral geïnteresseerd te zijn in volledig elektrische mobiliteit, aangezien de verkoop van plug-in hybride auto’s in september stagneerde ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar: iets minder dan 28.000 exemplaren werden op kenteken gezet, oftewel ongeveer hetzelfde aantal als in de voorgaande maand, maar het marktaandeel daalde met circa 1 procentpunt naar 10,8 procent.
De registraties nemen toe, maar de economische problemen blijven bestaan
Ondanks de gestegen verkopen heeft de automarkt in Duitsland het niveau van vóór de pandemie nog niet bereikt. Volgens Constantin Gall, mobiliteitsexpert bij adviesbureau EY, zal de algehele economische situatie naar verwachting niet snel veranderen. Afgezien van de subsidie voor elektrische voertuigen zijn er momenteel geen stimuleringsmaatregelen voor de markt van nieuwe auto’s. “De economie blijft zwak, bedrijven houden investeringen tegen en veel mensen maken zich zorgen over hun baan. De omstandigheden kunnen nauwelijks slechter zijn”, analyseert hij.
Desondanks zal de opmars van elektrische voertuigen voorlopig waarschijnlijk nog verder aanhouden, aangezien er steeds meer geëlektrificeerde kleine auto’s op de markt komen, met name van Europese fabrikanten. In dit segment verlaagt de Duitse subsidie de aanschafprijs met name procentueel sterk en maakt de voertuigen aantrekkelijker, vooral voor particuliere klanten.
De groei in het segment van elektrische voertuigen wordt meer afgeremd door beperkte beschikbaarheid en knelpunten in de toeleveringsketen dan door een gebrek aan interesse van de consument. Volgens de Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA) liggen de binnenlandse orders momenteel 4 procent hoger dan in dezelfde maand vorig jaar. Voor volledig elektrische voertuigen (BEV’s) was de stijging van de orders voor Duitse fabrikanten zelfs nog groter, namelijk 79 procent.
Chinese merken winnen snel marktaandeel
De lancering van aantrekkelijke Europese modellen zou de snelle groei van het marktaandeel van Chinese autofabrikanten kunnen afremmen, maar de hypothese wordt in de praktijk niet bewaarheid. Recentelijk is het marktaandeel van Chinese autofabrikanten in de meting van EY namelijk binnen een jaar gestegen van 5,1 procent naar 8,4 procent.
In de eerste drie kwartalen van 2026 werden in totaal nieuwe 850.000 stekkervoertuigen (BEV’s en plug-in hybride modellen, oftewel PHEV’s) geregistreerd. Hun cumulatieve marktaandeel bedraagt daarmee meer dan 38 procent (604.144 BEV’s tegenover 247.489 PHEV’s). Het aantal nieuw geregistreerde benzineauto’s daalde daarentegen met 22,7 procent tot iets minder dan 590.000 exemplaren, terwijl de registraties van dieselauto’s met 12 procent afnamen tot 308.000 exemplaren.
Tesla is de grote winnaar
Kijkend naar de ontwikkelingen op merkniveau, is de sterke vraag naar elektrische auto’s ook duidelijk zichtbaar. De grootste procentuele stijgingen worden waargenomen bij merken die zich sterk of volledig richten op elektrische voertuigen.
Onder de merken met een marktaandeel van minimaal 0,5 procent in september, gaat Xpeng (+419 procent) aan kop. Tegelijketijd viert de voormalig pionier op het gebied van elektrische auto’s, Tesla, nieuwe successen: het Amerikaanse merk zag zijn verkoop in september met 269 procent stijgen en bereikte een marktaandeel van 4,9 procent, hetgeen 2 keer zoveel is als BYD. Leapmotor steeg met 191 procent en doorbrak de grens van 1,0 procent marktaandeel. Onder de traditionele merken is Mini de winnaar met een stijging van 34 procent.
Ook de traditionele merken bevinden zich onderaan de ranglijst. Toyota verloor 24 procent van zijn verkoop, Porsche zag een daling van 19 procent en Ford verloor 13 procent. Ook de verkoop van Volkswagen blijft onder druk staan (-6 procent).