In september zijn er in Nederland 36.259 nieuwe personenwagens op kenteken gezet. Dat is een stijging van 12,6 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Toen werden er 32.195 exemplaren geregistreerd, zo blijkt uit cijfers van datapartner RDC, geanalyseerd door de Rai vereniging en de Bovag.
Het totale aantal registraties dit jaar komt daarmee uit op 264.701 nieuwe personenwagens; een daling van 1,9 procent ten opzichte van vorig jaar, toen er in dezelfde periode 269.884 registraties waren. Na een terugval van 10,8 procent in het eerste kwartaal en 4,2 procent in de eerste 6 maanden laten de laatste cijfers zien dat de verkoopdaling afvlakt en dat er tekenen van herstel zijn richting het einde van het jaar.
Verkopen per aandrijfvorm
Met een marktaandeel van 52,8 procent, waren het in september vooral de volledig elektrische auto’s die in trek waren. Vorig jaar lag dat marktaandeel in deze maand nog op 37,5 procent. Ook hybride modellen doen het goed: het marktaandeel steeg van 48,7 procent in de eerste 9 maanden van 2025 naar 50 procent dit jaar. De groei gaat ten koste van de verkoop van auto’s met een benzinemotor zonder hybride aandrijflijn: daar daalde het marktaandeel van 14,9 procent naar 7,4 procent in de eerste 9 maanden van 2026.
Zoomen we uit naar de eerste 9 maanden van het jaar, dan zien we dat volledig elektrische auto’s 109.024 keer op kenteken werden gezet en daarmee goed waren voor 41,2 procent marktaandeel. Hybride modellen waren met 132.455 registraties het populairst (50 procent marktaandeel). Benzinemodellen zonder hybride techniek werden slechts 19.493 keer op kenteken gezet. Het marktaandeel is daarmee gedaald tot 7,4 procent terwijl diesels 1,0 procent van de verkopen voor hun rekening namen (2.719 registraties). De rode lantaarn was voor auto’s die geschikt zijn voor LPG. Daarvan waren er 1.001 registraties (0,4 procent marktaandeel).
“Het verkoopaandeel van volledig elektrische auto’s bereikte in september met 52,8 procent een hoogtepunt. De aanhoudende hoge brandstofprijzen spelen daar een rol in, maar het wijst er ook op dat een deel van het bedrijfsleven nu al vooruitloopt op de pseudo-eindheffing en de keuze voor elektrisch niet langer uitstelt. Tegelijkertijd verwachten wij in het laatste kwartaal nog een eindsprint bij de hybride modellen. Werkgevers kunnen hun werknemers die hun auto van de zaak ook privé gebruiken dan namelijk voor het laatst een nieuwe leasebak met verbrandingsmotor aanbieden zonder daarvoor beboet te worden”, zegt Patrick Olgers, voorzitter van de sectie Bovag Autodealers.
Verkopen per merk
De 5 merken is in september de meeste auto’s wisten te registreren, waren achtereenvolgens Toyota (3.274 registraties en 9 procent marktaandeel), Tesla (3.165 en 8,7 procent), Kia (3.060 en 8,4 procent), Renault (2.490 en 6,9 procent) en Skoda (2.280 registraties en 6,3 procent).
Toyota wist afgelopen maand 16,5 procent meer auto’s op kenteken te zetten dan in september 2025. Bij Tesla gaat het om een toename van 56,0 procent en bij Kia om 9,0 procent. Verlies qua aantal registraties was er voor Renault (-3,9 procent) en Skoda (-9,6 procent).
De rest van de top-10 bestaat uit BMW (2.264 registraties, 6,2 procent marktaandeel en 20,1 procent hogere verkopen dan in september 2025), Volkswagen (2.078 / 5,7 procent / -23,0 procent), Volvo (1.499 / 4,1 procent / +17,2 procent), Mercedes-Benz (1.454 / 4,0 procent / -0,3 procent) en BYD (1.351 / 3,7 procent / +274,2 procent).
Kan er al worden voorspeld wie zich over 3 maanden marktleider van 2026 mag noemen? Kia staat na 9 maanden op 25.481 registraties en Toyota op 17.829 inschrijvingen. Is dit verschil te groot om nog ingelopen te kunnen worden in de komende maanden? Waarschijnlijk wel. Toyota was afgelopen maand marktleider, maar de voorsprong op Kia was te klein om te voorspellen dat het voor de rest van het jaar een gelopen race is. Vermeldenswaard is dat Volkswagen aan deze 2-strijd niet mee doet. Bij dat merk staat de verkoopteller nu op 17.829 auto’s. Bij Volkswagen is de vraag niet of zij nog marktleider kan worden (nee), maar of zij BMW (16.317 registraties tot nu toe) en Renault (16.394) vóór weet te blijven. Volkswagen is momenteel weliswaar druk bezig met het noteren van orders voor de ID.Polo, maar vergeet niet dat Renault de Twingo E-Tech als troef heeft. Aan de andere kant: de veldslag zou in de komende maanden wel eens op de zakelijke markt gevoerd kunnen worden en dit betekent dat ook BMW goede papieren heeft om de derde podiumplaats te bemachtigen.
Automerken die in september hun aantal inschrijvingen minimaal wisten te verdubbelen, waren in alfabetische volgorde BYD (van 361 naar 1.351 registraties, vooral dank zij de Atto 2 en de Seal U), Changan (van 0 naar 30), Chery (van 0 naar 26), Ferrari (van 6 naar 13), Geely (van 0 naar 192), Genesis (van 0 naar 15), Honda (van 39 naar 90), Jaecoo (van 78 naar 365), Jeep (van 111 naar 291), Lancia (van 3 naar 11), Leapmotor (van 159 naar 630), Mazda (van 317 naar 740), Nio (van 21 naar 43; vooral dankzij de Firefly), Omoda (van 11 naar 200), Smart (van 36 naar 90), Subaru (van 4 naar 38; uitsluitend te danken aan de elektrische modellen), Voyah (van 3 naar 9) en Xpeng (van 90 naar 187). Vooral Chinese automerken dus. waarbij opvalt dat BYD inmiddels groter is dan instituties als Ford, Opel en Peugeot.
Aan de andere zijde van het spectrum bevinden zich de automerken waar het aantal registraties ten opzichte van september 2025 minimaal afgelopen maand halveerde. Dat zijn in alfabetische volgorde Abarth (van 5 naar 0), DFSK (van 4 naar 0), Hongqi (van 1 naar 0), Jaguar (van 1 naar 0), Lamborghini (van 6 naar 3), Lotus (van 5 naar 0), Maserati (van 3 naar 0) en Rolls-Royce (van 1 naar 0). Vooral super-exclusieve merken dus, in welk licht het extra indrukwekkend is dat Ferrari haar inschrijvingen afgelopen maand wel heeft weten te verdubbelen (zie vorige alinea). Luxe merken schijnen het mondiaal moeilijk te hebben en dat lijkt dus ook merkbaar te zijn op de Nederlandse automarkt.
Verkopen per model
De 5 populairste modellen waren in september achtereenvolgens de Tesla Model Y (2.078 registraties en 5,7 procent marktaandeel), de Tesla Model 3 (1.087 en 3 procent), de Skoda Elroq (1.040 en 2,9 procent), de Toyota Yaris Cross (763 en 2,1 procent) en de Toyota Aygo X (721 en 2 procent).
Van de Tesla Model Y werden afgelopen maand 43,6 procent meer exemplaren op kenteken gezet dan in september 2025. Bij de Tesla Model valt het aantal inschrijvingen 87,1 procent hoger uit. De Skoda Elroq pluste 5,2 procent en de Toyota Yaris Cross 2,3 procent. Dat de Toyota Aygo X de ‘X factor’ nog niet heeft verloren, blijkt uit het feit dat er voor dit model 17,2 procent meer registraties waren.
De Tesla Model Y was op modelniveau dus marktleider. Van deze auto werden in september even veel (2.078) exemplaren op kenteken gezet als van alle Volkswagen modellen bij elkaar. Het contrast met augustus is opvallend. Toen werden niet meer dan 542 exemplaren van de Model Y geregistreerd. Afgelopen maand waren dat er bijna 4 keer zoveel, Maar in oktober (en november) zal het verkoopresultaat van de Model Y een stuk minder zijn. Tesla bood tot en met 30 september in Nederland voor de achterwiel aangedreven Model Y namelijk een inruilbonus van 5.000 euro aan. Die actie heeft voor een registratiepiek gezorgd.
Modellen die in september minimaal 363 keer over de toonbank gingen (1 procent van het totale aantal registraties), zijn in alfabetische volgorde de BMW iX1 (380), de BMW iX3 (551), de BYD Atto 2 (435), de BYD Seal U (427), de Cupra Raval (442), de Hyundai Inster (398), de Hyundai Kona (526), de Kia EV2 (607), de Kia EV3 (589), de Kia EV5 (421), de Kia Picanto (568), de Peugeot 2008 (396), de Renault 5 E-Tech (594), de Renault Clio (523), de Skoda Elroq (1.024), de Skoda Enyaq (389), de Tesla Model 3 (1.087), de Tesla Model Y (2.078), de Toyota Aygo X (721), de Toyota C-HR+ (444), de Toyota Yaris (537), de Toyota Yaris Cross (763), de Volkswagen ID.4 (432), de Volvo EX30 (487) en de Volvo EX40 (470).
Bij de elektrische modellen wordt het podium op identieke wijze bezet. De andere 2 plaatsen in de top-5 zijn voor de Kia EV2 (607 registraties en 3,2 procent marktaandeel) en de Renault 5 E-Tech (594 en 3,1 procent).
2027
Komend najaar zal het belastingplan voor 2027 in de Tweede en in de Eerste Kamer worden vastgesteld. “Wij roepen het kabinet op om verder te kijken dan komend jaar. Het huidige stelsel van autobelastingen is niet langer houdbaar. Er is behoefte aan fundamentele hervorming naar een eenvoudiger en eerlijker systeem, waarbij het gebruik van de auto centraal staat: wie minder rijdt, moet minder betalen. Alleen op die manier houden we autorijden betaalbaar, wordt de verduurzaming van het wagenpark gestimuleerd en blijft de belastingbasis solide. Hierover gaan wij de komende tijd in gesprek met alle partijen”, aldus Gerard Bolder, sectievoorzitter Personenauto’s & Lichte Bedrijfswagens bij de Rai vereniging.
De verwachting van de Rai Vereniging is dan ook dat het vierde kwartaal een bijzondere mix zal laten zien: elektrische auto’s die door de naderende fiscale verandering extra in trek zijn, naast een mogelijke laatste registratiegolf van hybride modellen en andere personenwagens met een verbrandingsmotor.