General Motors bleef in het derde kwartaal de grootste speler op de Amerikaanse automarkt, ondanks een daling van het aantal klanten. Maar de voorsprong van de traditionele marktleider op Toyota daalde echter opnieuw vanwege de hoge benzineprijzen. Die drijven autoconsumenten richting hybride modellen.
De ‘Detroit Big Three’, oftewel General Motors, Ford en Stellantis, hebben hun gezamenlijke marktaandeel volgens onderzoeksbureau Cox Automotive in het derde kwartaal zien dalen tot circa 36 procent, terwijl in hybride modellen gespecialiseerde Aziatische merken, waaronder Toyota en Honda, inmiddels goed zijn voor meer dan de helft van de verkoop van nieuwe voertuigen in deze periode.
Hybride auto’s zijn uitgegroeid tot de ‘preferred choice’ voor Amerikaanse consumenten nu de oorlog met Iran de olie- en brandstofprijzen sterk opdrijft. Gemiddelde kostte ‘regular’ benzine eind september 4,43 dollar per gallon, tegenover 3,20 dollar een jaar eerder.
Analisten verwachten dat Toyota , met modellen zoals de populaire Corolla Hybrid, het meest zal profiteren van deze verschuiving. Terwijl de totale verkoop van het Japanse merk in het derde kwartaal licht steeg tot 633.223 voertuigen, sprong het aantal inschrijvingen van de Corolla Hybrid met bijna 36 procent omhoog ten opzichte van een jaar eerder naar 13.003 voertuigen.
Cox Automotive verwacht ook dat Hyundai Motor Groep concurrent Ford voor het eerst zal passeren in de Amerikaanse kwartaalverkopen. Het bureau voorspelt voor het Zuid-Koreaanse autoconcern een verkoop van 511.421 voertuigen in het derde kwartaal, tegenover 504.172 voor Ford.
Hoewel de rentekosten zijn gedaald, heeft dit volgens onderzoeksbureau JD Power weinig gedaan om de druk op de betaalbaarheid van nieuwe auto’s te verlichten, omdat hogere prijzen en lagere inruilwaarden de maandelijkse betalingen opdrijven. Volgens Cox steeg de gemiddelde transactieprijs voor een nieuw voertuig in augustus met 1,9 procent op jaarbasis tot 50.089 dollar. General Motors heeft momenteel meer ‘betaalbare’ modellen in zijn gamma dan Ford (waaronder de populaire Trax cross-over), hetgeen de autofabrikant uit Detroit hielp om de impact van de afnemende betaalbaarheid op te vangen, maar de totale verkoop van het autoconcern daalde in het derde kwartaal met 5,5 procent tot 670.974 voertuigen.
De verkoop van elektrische voertuigen van het bedrijf daalde ook, en wel met 62 procent ten opzichte van een jaar eerder. In september 2025 werd de vraag nog gestuwd door consumenten die snel een aankoop deden voordat het federale belastingvoordeel van 7.500 dollar op 30 september. Sindsdien is de verkoop van elektrische auto’s in de hele sector sterk gedaald.
Honda, waarvan de kwartaalverkoop met 9 procent steeg ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, is ondertussen leaseaanbiedingen blijven doen, terwijl andere autofabrikanten van die strategie zijn afgestapt. Leasing “zorgt voor een heel goed ritme van klanten die terugkeren naar de markt voor nieuwe auto’s”, zei Lance Woelfer, vice-president verkoop bij Honda.
De verkoop van Stellantis bleef in het derde kwartaal ten opzichte van een jaar eerder nagenoeg stabiel op 324.277 voertuigen.
Cox schat de totale Amerikaanse verkoop in het derde kwartaal op ongeveer 4,1 miljoen voertuigen, hetgeen circa 1 procent minder is dan een jaar eerder.