Op het D segment hebben heel wat autofabrikanten de laatste jaren hun tanden stukgebeten. Jongste voorbeeld is Citroën, dat de C5 opvolgerloos heeft gesaneerd. Oorzaak is de dalende belangstelling voor traditionele, grote middenklassers. Iets waarover Hyundai kan meepraten, want de i40 is altijd een muurbloempje gebleven. Vandaar dat het Koreaanse merk het nu over een andere boeg gooit: een extra luxueus ogend C segment model.
Het alternatief voor de i40 luistert naar de naam i30 Fastback. Het is de derde carrosserievariant van de modelreeks, die boven de reeds bestaande Hatchback en Wagon in het gamma komt. De i30 Fastback is globaal even lang als de laatste, maar heeft een premiumachtige, schuin aflopende achterzijde à la de Audi A5/A7 Sportback. Begin volgend jaar start de verkoop.
In vergelijking met de i30 Hatchback is de carrosserie van de Fastback 115 mm langer. Tegelijkertijd is de nieuweling 30 mm lager (waarvan 5 mm voor conto van het sportonderstel komt). Dat zorgt voor een heel andere, sportievere uitstraling. Hyundai spreekt niet voor niets van ” de eerste 5-deurs coupé in het C segment”. Tegelijkertijd belooft de fabrikant dat de i30 Fastback in dit opzicht geen schaap in wolfskleren wordt, want het genoemde sportonderstel (met 15 procent stijvere veren) zou volgens het merk voor dynamischere rijeigenschappen zorgen.
De i30 Fastback is 4,46 meter lang en 1,425 meter hoog. Zijn wielbasis is identiek aan die van de Hatchback en Wagon, namelijk 2,65 meter. De Cascade grille (‘cascade’ is Frans voor waterval en de grille moet een stortvloed aan gesmolten staal suggereren) is wat dieper doorgetrokken en de luchtinlaten aan weerszijden daarvan zijn breder, net als de LED dagverlichting daarin, die bovendien wat minder verticaal staat. De koplampen (optioneel met volledige LED techniek) hebben een donkerder gekleurde behuizing. Een uniek stylingdetail van de i30 Fastback is ook de spoiler die in de achterklep is geïntegreerd.
Er is keuze uit 12 carrosseriekleuren, waaronder Stargazing Blue, Micron Grey, Phantom Black, Clean Slate Blue en Intense Copper. Voor wat betreft de interieurafwerking kan er gekozen worden uit de tinten Oceanids Black, Slate Grey en Merlot Red. Standaard is o.a. een 5,0-inch LCD touch screen met geluidsinstallatie, Bluetooth connectiviteit en een geïntegreerde achteruitrijdcamera aanwezig. Mocht dit infotainment systeem niet voldoen, dan heeft Hyundai ook een 8,0-inch variant op de optielijst staan. Die biedt Apple CarPlay & Android Auto en een 7-jarig abonnement op TomTom Live Services. Qua veiligheidssystemen biedt de i30 Fastback zaken als Autonomous Emergency Braking, Driver Attention Alert, Advanced Smart Cruise Control en Blind Spot Detection.
Qua carrosserieproporties doet de i30 Fastback enigszins denken aan de hybride/elektrische Ioniq uit eigen gelederen, maar het motorenaanbod is volledig complementair: net als de Hatchback en Wagon uitvoeringen van de i30 zal ook de Fastback alleen leverbaar worden met verbrandingsmotoren: een 1,0 liter T-GDI 3 cilinder turbobenzine blok met 120 pk, een 4 cilinder 1.4 variant (140 pk) en een 1.6 CRDi diesel met 110 of 136 pk. De gemiddelde brandstofverbruik van de benzineversies bedraagt respectievelijk 5,0 en 5,5 liter/100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 115 tot 125 gram/km. Een handgeschakelde 6-bak is op alle motoruitvoeringen standaard. De 1.4 T-GDI en beide diesels zijn optioneel leverbaar met een 7-traps DCT automaat met dubbele koppeling.
De i30 Fastback, die zijn publieksdebuut op 12 september op de beursvloer van de IAA in Frankfurt beleeft, is een concurrent voor de Skoda Octavia, maar zeker ook voor de Mercedes CLA en de Audi A3 Limousine. De laatste 2 zijn, toegegeven, beide 4-deurs modellen, maar ogen ook enigszins coupéachtig. Net als de nieuwe sedanuitvoering van de Honda Civic. Waarmee de i30 Fastback misschien toch minder uniek is dan Hyundai ons wil doen geloven. Maar dat maakt niet uit. Wat telt, is dat hij beter gaat verkopen dan de i40. En in die doelstelling kan de ‘5-deurs coupé’ eigenlijk niet mislukken.
