BMW heeft eindelijk de 8-serie Coupé voorgesteld. Het paradepaard uit München debuteert als 840d en als M850i M Performance. Een meer dan 600 pk sterke en extra sportievere M8 uitvoering volgt later, evenals een Cabriolet en een 4-deurs Gran Coupé. Over een stekkerhybride versie houdt BMW de lippen stijf op elkaar.
De 8-serie maakt na 2 decennia dus zijn langverwachte comeback. Maar eigenlijk is de nieuwe modelreeks gewoon de opvolger van de 6-serie Coupé, Cabriolet en Gran Coupé. Met een 2 cijfers hoger getal kan BMW inderdaad de 8-serie weer doen herleven, maar ook stevigere prijzen vragen. Door de opvolger van de 6-serie hoger te positioneren, denkt de autobouwer uit München huidige eigenaren van bijvoorbeeld een Bentley Continental GT/GTC of Flying Spur te lokken.
De nieuwe 8-serie Coupé wil dus een échte GT zijn waarmee je met veel plezier lange ritten kan maken, en minder een eendimensionale sportwagen dan zijn voorganger. De alleenheerschappij van de Mercedes S klasse Coupé is nu echt over en uit. Want ook de Lexus LC en de binnenkort te introduceren Aston Martin DBS Superleggera hebben het op deze Duitser voorzien.
Ondanks de veranderde focus van BMW, moet de 8-serie Coupé overigens net als zijn voorganger sensationeel hard een hoek om kunnen. Dit is dan ook de reden waarom BMW alle varianten (inclusief de M8 en M8 GTE racewagen) tegelijkertijd ontwikkelde met de reguliere straatversies. En waarom je in dit detailartikel over de 8-serie Coupé niet zult lezen over de op 36 manieren verstelbare voorstoelen of het geïoniseerde interieurklimaat, maar wel over een sportuitlaat, sperdifferentieel en een meesturende achteras.
BMW start in Nederland op 24 november met de verkoop van de 8-serie; tegelijkertijd beleeft de nieuwe X5 zijn showroomdebuut. Er zullen dan 2 motorvarianten beschikbaar zijn. Beiden zijn standaard voorzien van de Steptronic 8-traps automaat en de xDrive vierwielaandrijving (met een lichte voorkeursbehandeling van de achterwielen). De M850i M Performance beschikt bovendien over het actief aangestuurd, elektronisch sperdifferentieel van de M5 en een uitlaatsysteem met actieve flappen en einddempers die je voorheen alleen bij een tuner kon bestellen. Als 840d (met 3,0 liter 6 cilinder lijn dieselmotor van 320 pk en 680 Nm; gewicht 1.830 kilo) sprint de BMW in 4,9 seconden naar 100 km/u en stoot hij 154 gram CO2/km uit. Voor de M850i M Performance (met 530 pk / 750 Nm sterke 4,4 liter V8; gewicht 1.890 kilo) zijn deze specificaties 3,7 seconden en 228 gram.
De elegant vormgegeven carrosserie van de 8-serie Coupé is lang en laag (4.843 x 1.902 x 1.341 x 2.811 mm; de M850iM Performance is een volle centimeter langer en 5 mm lager). De optionele ‘M’ dakconstructie van CFRP (met koolstof versterkt plastic) oogt door de beroemde ‘double bubble’ vorm als een racedak). Bestel je het Carbon pakket, dan krijg je onder meer een uit dit lichtgewicht materiaal vervaardigde achterspoiler, diffusor en zijspiegelkappen. De smalle, als ogen dichtgeknepen, koplampen zijn standaard van het LED type, maar kunnen tegen meerprijs worden voorzien van Laser Light technologie dat tot 600 meter ver schijnt. Al met al is het design behoorlijk minimalistisch. De derrière van de 8-serie Coupé design loopt taps toe. Het doel daarvan is om de neuspartij een stuk langer en voller te laten ogen; een trucje dat we wel vaker zien bij grote GT modellen.
Nogal tegenvallend is de luchtweerstand coëfficiënt. Die bedraagt liefst 0,33. Maar BMW stelt dat de manier waarop de rijwind over, rond en door de carrosserie gestuurd wordt spraakmakend is. De Duitse autofabrikant past hiervoor zaken toe als Air Curtains, Air Breathers, een nagenoeg vlakke wagenbodem en een actieve grille (waarvan de relatief grote ‘nieren’ net als bij de jongste X5 samengesmolten zijn). De M850i beschikt bovendien over een subtiele spoilerlip op de kofferklep. Daaronder is plek voor 420 liter bagage (de achterbank is in 2 gelijke delen neerklapbaar). Ook achter zijn de lichtunits standaard voorzien van LED techniek.
De 8-serie Coupé staat op de nieuwste CLAR architectuur van BMW en maakt gebruik van lichtgewicht materialen als aluminium (voor het dak, de deuren en de motorkap), magnesium en met koolstofvezel versterkt kunststof. De actieve Integral besturing en de adaptieve M ophanging met elektronisch gestuurde dempers zijn standaard op de 8-serie Coupé. De M850i uitvoering kan tegen meerprijs worden voorzien van actieve rolstabilisatie. Via de zogeheten Driving Experience Control knop kan er een keuze gemaakt worden uit verschillende rij modi: Comfort, Eco Pro, Sport of Sport Plus (in de laatste setting mogen zo goed als alle hulpmiddelen en beschermengelen op vakantie …).
Als het M Sport pakket wordt aangevinkt op de optielijst, dan wordt de 8-serie Coupé voorzien van hertekende luchtinlaten, 19 inch lichtmetalen velgen (met daar achter M Sport remmen), multifunctionele stoelen en een met leder bekleed M sportstuur. De M Performance uitvoering gaat qua sportiviteit een stukje verder en biedt 20 inch velgen met sportbanden (en daar achter 19 (!) inch remschijven), exclusieve carrosserie elementen in Cerium Grey en uit roestvrij staal opgetrokken interieurpanelen. BMW biedt daarnaast het M Technic Sport pakket aan en de modelspecifieke uitrustingsmogelijkheden uit het Individual programma.
Ook binnenin oogt de 8-serie Coupé opvallend sportief. Er is geen sprake van overdreven weelde, wel is de cabine nadrukkelijk voorzien van lijnen in lengterichting die je blik naar voren laat leiden. BMW monteert standaard met leer beklede stoelen en ook de overkapping van het 12,3 inch instrumentenpaneel wordt er standaard mee afgewerkt. Verder pronkt de 8-serie Coupé met Live Cockpit Professional: een compleet onsexy naam voor het antwoord van BMW op de Virtual Cockpit van Audi en MBUX van Mercedes. Waardoor ook de 8-serie Coupé uitpakt met een compleet digitale interface en uiteraard de daarbij horende snufjes.
De 8-serie Coupé beschikt over het nieuwe BMW Operating System 7.0 met centraal geplaatst 10,25 inch touch screen voor het multimediasysteem dat een paar weken geleden debuteerde in de nieuwe X5. Die installatie kan overigens ook bediend worden via Gesture Control, via jouw stem of via klassieke toetsen (op het stuur of naast de centrale iDrive knop). BMW levert de 8-serie Coupé ook met een nieuw, nog groter en uitgebreider voorruitprojectie systeem, de verder geëvolueerde BMW Connected Drive toepassingen, de integratie van Microsoft Office 365, Skype for Business en de slimme BMW display sleutel.
Vanzelfsprekend is de veiligheidsuitrusting niet vergeten. Zo is de 8-serie Coupé voorzien van Driving Assistant Professional (met actieve cruisecontrole en Stop & Go functie), Steering & Lane Control Assistant, Lane Change Warning & Lane Departure Warning, Crossing Traffic Warning, Priority & Wrong Way Warning, actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, uitwijkassistentie en afstandinformatie. Daarnaast beschikt de BMW over de opgewaardeerde Parking Assistant met nieuwe achteruit rij hulp die de besturing gedurende maximaal 80 meter overneemt indien je achteruit rijdt. Voorwaarde is wel dat het een traject betreft dat je eerder vooruit rijdend hebt afgelegd. Deze geïntegreerde voorzieningen van de BMW Personal Co Pilot zijn de nieuwste ontwikkelingen op weg naar volledig autonoom rijden.
Prijzen van de 8-serie (interne codenaam: G15) volgen in de aanloop naar de marktintroductie. De productie vindt plaats in Dingolfing.