Hyundai dicht in Europa het gat tussen de doordeweekse versies van de i30 en de hete, op zondags circuitplezier gerichte, N variant met de N-Line uitvoering. Die heeft, zoals wij inmiddels gewend zijn van modellen met de toevoeging ‘Line’ om hun naam, wel een sportief uiterlijk, maar geen extra spierballen.
De i30 N-Line is een alternatief voor onder andere de Ford Focus ST Line, de Peugeot 308 GT-line en niet te vergeten de Ceed GT Plus Line van zustermerk Kia. De heftige, hardcore N uitvoering (De letter ‘N’ staat voor ‘Namyang’ waar Hyundai’s wereldwijde R&D centrum gevestigd is) blijft met een tarief van minimaal 46.495 euro een exclusief genoegen en zal dus ook niet veel bijdragen aan de omzet en winst van Hyundai, maar het Koreaanse automerk denkt met de N-Line in een vlot tempo orders te kunnen schrijven.
Kenners zullen zien dat er wel degelijk verschillen zijn tussen de i30 N en de N-Line uitvoering. Zo zijn de raamomlijstingen bij de heetste Hyundai écht zwart, heeft de performance variant een opvallender dakspoiler (met een driehoekig remlicht) en twee enkele uitlaat eindstukken (in plaats van één dubbele set). Vanzelfsprekend produceert de uitlaat een minder sportief geluid omdat hij gekoppeld is aan een alledaagse krachtbron en niet aan het 250 / 275 pk sterke 2,0 liter blok. De 16 inch velgen zijn voorzien van grijze in plaats van zwarte accenten. De bumpers zijn daarentegen nagenoeg identiek en dat geldt ook voor de donkere behuizing van de LED koplampen.
Het interieur van de i30 N-Line is voorzien van speciale sportstoelen, een stuurwiel dat bekleed is met geperforeerd leer, sportpedalen en een dito pookknop. Hyundai levert de nieuwe uitvoering vooralsnog alleen als hatchback, maar omdat er een N versie van de Fastback in de pijplijn zit, is een N-Line versie van die carrosserievariant logisch. Over de i30 Wagon zou niet slechter worden van de N-Line behandeling.
Hyundai gaat de i30 N Line leveren in 2 motorvarianten: de 1.4 T-GDI benzinekrachtbron met 140 pk en de 136 pk versie van de 1.6 CRDi diesel. Voor beide versies geldt dat het onderstel (ophanging, vering, remmen) is aangepast, evenals de gaspedaalrespons, zodat de N Line tóch sportiever moet rijden dan een doordeweekse uitvoeringen van de i30. Autointernationaal.nl verwacht een instaptarief van circa 28.600 euro voor de 1.4 T-GDI variant. De i30 met het N-Line pakket komt nog deze zomer op de Europese markt. De Nederlandse importeur kijkt eerst de WLTP kat uit de boom. Een woordvoerder kan voor ons land daarom nog geen introductietijdstip melden.
