BMW breidt het gamma van de 8-serie in september niet alleen uit met de 4-deurs Gran Coupé, maar ook met een hardcore M8 variant. Die zal besteld kunnen worden als Coupé en als Cabrio. Als smaakmaker komt BMW nu met een reeks nieuwe foto’s van het prototype van die spierbundel én geeft alvast de eerste specificaties vrij.
Op onderstaande foto’s is de M8 Coupé enkel in camouflagetenue te zien, maar eigenlijk is het uiterlijk van het paradepaard van de 8-serie geen verrassing meer. Een kind kan weten dat de M8 uitvoering meer geprononceerde bumpers krijgt (vóór met extra koelopeningen), bredere wielkasten en vanzelfsprekend 4 uitlaatpijpen.
Het motorische hoofdingrediënt van de M8 is de 4,4 liter grote V8 die wij in grote lijnen kennen van de M5. In deze sportsedan is het blok goed voor 600 pk, maar de Competition uitvoering schopt het tot 625 pk. BMW geeft officieel nog niet vrij hoe sterk de M8 wordt, maar de brute coupé is het natuurlijk aan zijn stand verplicht om hier nog een schepje bovenop te doen. Ook komt er een M8 Competition. Als Coupé verbruikt de heftige BMW dan 10,5 respectievelijk 10,6 liter per 100 km. De Cabrio heeft met 10,6 en 10,8 liter iets meer dorst.
Interessant is ook dat BMW alvast de displays laat zien. Van de betreffende afbeelding kan worden afgeleid dat de M8 een ‘M Mode’ krijgt. In deze modus kan er gekozen worden voor de settings Comfort en Sport. Het drukgevoel van het rempedaal is in de laatste stand een stuk nauwkeuriger. Vind jij de BMW daarmee te nerveus worden, dan kan je voor de Comfort modus opteren. Maar bijvoorbeeld op het circuit, wanneer een flinke remactie nodig is, kan het prettig zijn als je minder hard op het pedaal hoeft te stampen.
De M8 Competition kent tevens de rij modus Track. In die stand wordt een hele rits assistentiesystemen uitgeschakeld. Zelfs de geluidsinstallatie wordt het zwijgen opgelegd, zodat de bestuurder op geen enkele wijze wordt afgeleid. Via de rode M knoppen op het stuur (M1, M2) kunnen persoonlijke configuraties bij BMW modellen reeds worden opgeslagen, maar dit wordt in de M8 aangevuld met een centrale knop in de middentunnel. Je moet er even op studeren, maar dan heb je ook wat.
Daarnaast is er een Set-up modus waarin de bestuurder zaken als de gaspedaalrespons, het stuurkarakter en de bijtkracht van de remmen aan zijn persoonlijke smaak (of stemming) kan aanpassen. Ook kan het xDrive systeem ermee worden geprogrammeerd. Dat kan handig zijn als jij van de standaard vierwiel aangedreven M8 (op het circuit) een achterwiel aangedreven bolide wil maken. De collega’s voor worden dan volledig uitgeschakeld.
BMW heeft de aansturing module van het remsysteem circa 2 kilo lichter weten te maken. Optioneel zal de M8 uitgerust kunnen worden met M Carbon keramische remmen in plaats van stalen exemplaren. Volgende maand zal de pers al kennis kunnen maken met de nieuwe BMW M8 tijdens de 24-uurs race van Le Mans.