Vision In: zo heet het showmodel dat Skoda speciaal voor India heeft ontworpen. De conceptstudie voor een betaalbare SUV wordt gepresenteerd op de autotentoonstelling van New Delhi. Het is de voorbode van een productiemodel dat niet alleen in India gebouwd en verkocht gaat worden, maar onder andere ook in Mexico.
De Skoda Vision In Concept is gebaseerd op een specifiek platform, genaamd MQB-A0-IN. Kort door de bocht is dat een goedkoper te produceren versie van het MQB-A0 onderstel dat onder andere onder de Kamiq te vinden is. Dat de Vision In Concept met 4,26 meter iets (2 centimeter) langer is dan dit in Europa bekende Skoda model, is dan ook geen toeval. De wielbasis van de Indiase conceptstudie is met 2,65 meter overigens identiek aan die van de Kamiq. Ook de schouder en raam partij van de Vision In Concept lijkt overeen te komen met die van de Tsjech die bij ons de kleinste SUV uit het Skoda gamma is.
Wel wijkt de Vision In Concept optisch af van de Kamiq. Zo loopt er over de gehele breedte van de Indiase Skoda kont een reflecterende strip en is het bumperwerk zowel vóór als achter anders. Aan de voorzijde zien we gelaagde verlichting die verschilt van die van de Kamiq. Ook de meer rechtop staande grille is anders dan het exemplaar dat we van het Europese SUV model van Skoda kennen. In een later stadium volgt wellicht een coupéversie à la de Audi Q3 Sportback.
Net als het exterieur is ook het binnenste van de Vision In van ornamenten voorzien. Die zullen het productiestadium evenmin halen. Voorbeelden zijn het bovenop het dashboard geplaatste kristal (een groet uit de Boheemse regio) en het touch pad waarmee de airco wordt bediend. Voor de afwerking van het interieur van de conceptstudie heeft Skoda veganisme materialen gecombineerd met traditioneel Indiaas design. Ook zien we houten inzetpanelen en organisch leder waar geen dier het leven voor heeft moeten laten.
Onder de kap van deze conceptstudie zit de bekende 4 cilinder 1.5 TSI van 150 pk, gekoppeld aan de even beroemde 7-traps DSG automaat. De verwachting is dat de productieversie ook leverbaar wordt met een tot 1,2 liter vergrootte 3 cilinder turbobenzinemotor. In India is ‘1.200 cc’ namelijk een belangrijke autoklasse in verband met de specifieke belastingregels. Skoda sluit niet uit dat de productieversie van de Vision In ook geleverd gaat worden met de 1.5 eTSI motor met milde hybride techniek.
In het tweede kwartaal van volgend jaar moet in India de verkoop van de productieversie van de Vision In starten. Met dit model wil Skoda haar lokale verkopen verachtvoudigen tot 100.000 auto’s op jaarbasis. Daarmee wordt een belangrijke bijdrage geleverd aan de mondiale afzetdoelstelling van 2 miljoen auto’s in 2030. Afgelopen jaar verkocht Skoda wereldwijd 1,24 miljoen auto’s. De Tsjechen willen voor de productie van de Vision In voor 90 procent gebruik gaan maken van lokaal geproduceerde componenten.
Skoda is door de Volkswagen Groep aangewezen om de Indiase automarkt open te breken. Eerder lukte dat door Wolfsburg met het eigen hoofdmerk niet. Voor het aanvalsplan op de automarkt van India is 1 miljard euro gereserveerd. Van dit bedrag zal in een later stadium ook de nieuwe Volkswagen Taigun (eveneens een budget SUV en gebaseerd op hetzelfde onderstel) lokaal gebouwd en geproduceerd worden. Inclusief Skoda wordt er door de Duitse autofabrikant gestreefd naar een marktaandeel van 5 procent in India. Om de consument te verleiden is 6 jaar garantie bij de prijs inbegrepen.
