Voor het modeljaar 2021 heeft Land Rover de Discovery Sport en de Range Rover Evoque een update gegeven. Naast motorisch nieuws is er ook een gemoderniseerd infomediasysteem.
De Range Rover Evoque heeft een nieuwe instapuitvoering gekregen: de P160. De heeft de reeds van de P300e PHEV variant bekende Ingenium 1,5 liter 3cilinder turbobenzinemotor onder de kap. In plaats van een stekkeraansluiting, beschikt de Range Rover Evoque P160 over 48 Volt milde hybride techniek. Met 160 pk en 260 Nm is deze voorwiel aangedreven Brit in staat om in 10,3 seconden naar 100 km/u te accelereren. Het schakelwerk wordt verzorgd door een 8-traps automaat. De elektrische ondersteuning, die gebruik maakt van stroom die bij remmen en ‘gas los’ wordt gerecupereerd, zorgt dat de CO2-uitstoot beperkt blijft tot 108 gram per kilometer. Dat zal zich in Nederland vertalen in een relatief gunstige prijsstelling.
Net als zijn grote broers is de Range Rover Evoque er nu ook als Autobiography. Deze uitvoering bestaat voor het oermodel al 50 (!) jaar. De Range Rover Evoque Autobiography is vooral heel erg luxe en compleet. De SUV is voorzien van wat Land Rover “opvallende en elegante designaccenten” noemt. Het is maar dat jij het weet. Handig in elk geval voor diegenen die niet deel willen uitmaken van de massa. Qua motorisering is onder andere de nieuwe P300e stekker hybride aandrijflijn leverbaar voor de Range Rover Evoque Autobiography.
Dieselnieuws is er in de vorm van de D165 aandrijfvariant. Die is eveneens voorzien van milde hybride techniek. Dit betekent dat de 2,0 liter dieselmotor een bescheiden vorm van elektrische assistentie krijgt. De Range Rover Evoque D165 beschikt standaard over vierwielaandrijving en sprint in 9,8 seconden naar 100 km/u. Dat is 0,5 tel langzamer dan bij de reeds bestaande D180 AWD variant, die momenteel de populairste keuze is bij klanten die deze Land Rover in oliegestookte vorm willen rijden. Dankzij 48 Volt techniek moeten zowel het verbruik als de uitstoot bij de Range Rover Evoque D165 gunstiger uitpakken en dat betekent voor de Nederlandse markt minder BPM. Concrete getallen kan Land Rover evenwel nog niet noemen. Wel meldt Land Rover dat er van de milde hybride dieselvariant ook een D200 uitvoering uit de fabriek komt rollen. Maar omdat wij amper nog auto’s van dit brandstoftype kopen, is het nog niet helemaal zeker dat deze nieuwe diesel ook een plek krijgt in de Nederlandse prijslijst. Dat geldt ook voor de D165 versie.
De milde hybride dieselmotor komt op internationaal niveau ook beschikbaar voor de Discovery Sport. Dat geldt zowel voor de D165 versie als de D200 pk uitvoering. Land Rover stelt dat de eerste variant dezelfde prestaties levert als de Discovery Sport D180 maar dankzij de milde hybride techniek aanzienlijk zuiniger en schoner is. Deze 180 pk uitvoering verdwijnt daarom van de kaart. De Discovery Sport D240 blijft wel op het menu staan. Ander modelreeks nieuws is de P290 uitvoering. Deze benzineversie van de Discovery Sport kan 7,4 seconden naar 100 km/u accelereren. De Britten vinden dat blijkbaar een sportieve tijd, want de P290 uitvoering gaat standaard geleverd worden in Sport Black tenue. Land Rover maakt later de exacte verbruik- en emissie- cijfers bekend. Dan zal ook verteld worden of deze uitvoering van de Discovery Sport ook een Nederlands prijskaartje krijgt.
Pivi Pro
Zoals reeds in de inleiding van dit artikel werd gemeld, is er ook nieuws over het infomediasysteem van zowel de Evoque als de Discovery Sport. Beide modellen krijgen vanaf het uitrusting niveau S de reeds van de Defender bekende Pivi of Pivi Pro installatie. Die moet intuïtiever te bedienen zijn dan het TouchPro systeem dat nu in zowel de Evoque als de Discovery Sport zit.
Bij de nieuwe installaties kunnen verschillende functies vanaf één scherm bediend worden in verschillende vensters. Een ander verschil met het Touch Pro systeem is dat de techniek leert van eerdere gebruik sessies. Zo wordt onder meer de stembegeleiding van de navigatiefunctie automatisch uitgeschakeld als de Evoque of de Discovery Sport op wegen rijdt waar hij regelmatig komt.
Verder voegt Land Rover zogeheten ‘Cabin Air Filtration’ aan de opties toe. Dat moet op een slimme wijze voor zo schoon mogelijke lucht in de auto zorgen, door continu te meten op eventuele verontreiniging. Land Rover stelt trots dat Cabin Air Filtration de kans op besmetting van de inzittenden met virussen sterk reduceert. Dat zal menigeen in deze corona tijden natuurlijk als muziek in de oren klinken.