In China is de Geely E2 een enorme verkoop hit. Nu komt de elektrische B-segment hatchback ook beschikbaar voor de Europese automarkt. Daar gaat de Geely E2 concurreren met de Opel Corsa Electric en de Volkswagen ID.Polo. Een lage prijs en een lange garantie moeten klanten overtuigen. Maar de Geely E2 biedt niet alleen (veel) voordelen: hij heeft ook enkele zwakke punten.
We weten al een aantal jaren dat Europa, niet langer het centrum van de auto-industrie is. Bewijs voor deze stelling wordt geleverd door het toenemende aantal fabrikanten uit verder gelegen landen die hun modellen hier op de markt brengen. Een daarvan is Geely. Die fabrikant wist alleen alleen al vorig jaar meer dan 465.000 exemplaren van de E2 te verkopen. Nu komt de kleine elektrische auto naar ons toe met prijzen vanaf 22.990 euro.
Met een lengte van 4,14 meter concurreert de 5-zitter, die er eerder schattig dan stoer uitziet, met een reeks Europese elektrische hatchbacks in het B-segment, variërend van de Opel Corsa Electric, de Peugeot E-208 tot de Volkswagen ID.Polo. Dankzij zijn ruimtebesparende elektrische aandrijflijn biedt de Geely E2 flink meer beenruimte achterin. De bagageruimte heeft met 375 liter een gemiddeld formaat. Dit volume kan worden uitgebreid tot 1.320 liter door de achterbank leuning neer te klappen.
Verder beschikt de Geely E2 over een grote frunk voorin. Die is goed voor nog eens 70 liter opbergruimte. De laadkabel kan daar ook worden opgeborgen.
Onder de achterbank bevindt zich een lade voor het opbergen van speelgoed en andere kleine spullen.
Het interieur heeft zoals gebruikelijk bij Chinese auto’s een minimalistische uitstraling. Het dashboard wordt gedomineerd door een 14,6 inch groot scherm. De bestuurder heeft een 8,8 inch display dat dienst doet alshet instrumentenpaneel. Het infotainment systeem reageert vlot genoeg, hoewel het ontwerp met diverse menu’s niet altijd even intuïtief is.
Er zijn 3 uitvoeringen: Het basismodel, de Pro, verkrijgbaar voor 22.990 euro, biedt zaken als automatische klimaatregeling, navigatie, kunstlederen bekleding, een achteruitrijcamera, een V2L functie en keyless entry. De accucapaciteit is echter met 35 kWh bescheiden, net als de actieradius van 252 kilometer en de laadsnelheid (60 kW). De elektromotor levert 82 pk vermogen. De Max uitvoering, die 25.490 euro kost, heeft een grotere accu (47 kWh), waardoor de actieradius toeneemt tot 345 kilometer, en een laadsnelheid van 80 kW, wat acceptabel is in dit segment. De elektromotor is ook aanzienlijk krachtiger met 115 pk. Extra functies zijn onder andere verwarmde stoelen en een verwarmd stuurwiel. Het topmodel, de Ultra, kost 28.490 euro en biedt dezelfde technische specificaties als de Max. Deze versie is ook voorzien van 16 inch lichtmetalen velgen, sfeerverlichting, een 540-graden camera en een elektrisch bedienbare achterklep. Het is enigszins raadselachtig dat essentiële functies zoals een regensensor en inductief opladen voor smartphones alleen beschikbaar zijn voor deze topuitvoering.
De garantie die Geely op de E2 geeft, is uitstekend in vergelijking met de concurrentie: Geely biedt 8 jaar of 200.000 kilometer garantie op zowel de auto als de accu. De accu moet in deze periode minstens 70 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit behouden.
De rijervaring van de E2 is onopvallend. Voor een elektrische auto is de Geely tamelijk tam, ondanks dat de 115 pk in de Ultra testuitvoering slechts een leeggewicht van 1,44 ton hoeft te verplaatsen. De gunstige gewichtsverdeling van 50:50, dankzij de achterwielaandrijving (ongewoon in deze klasse), maakt de E2 niet bepaald dynamisch in bochten. De draaicirkel van 9,90 meter maakt hem echter zeer wendbaar in de stad. Hoewel de remmen, die in de normale modus weinig feedback geven, enigszins verbeterd kunnen worden door over te schakelen naar de Sport modus, blijft de besturing in dezelfde stand nogal vaag, waardoor de bestuurder onvoldoende informatie krijgt over wat er op de weg gebeurt. Het veercomfort daarentegen is uitstekend, mede dankzij een aanzienlijke wielbasis van 2,65 meter.
Conclusie
Over het algemeen presenteert de Geely E2 zich als een degelijke elektrische auto met een aantal goede eigenschappen. Dat maakt deze Chinese hatchback tot een aantrekkelijke aanbieding, niet in de laatste plaats vanwege de scherpe prijsstelling. De actieradius houdt niet over, maar dat neemt niet weg dat de E2 voor huishoudens die een tweede auto voor kortere afstanden zoeken een handige metgezel kan zijn. De Geely zal jou braaf van A naar B brengen, maar reken niet op veel rijplezier tijdens de rit.
Als jij de E2 overweegt, dan raad ik de middelste versie (Max) aan. Die biedt de beste prijs-kwaliteitverhouding.
- 7