In de Duitse wandelgangen valt te vernemen dat de Ford Fiesta, die momenteel in Keulen wordt gebouwd, vanaf 2024 zal worden vervangen door een volledig andere compacte auto: een elektrische hatchback op basis van het MEB platform van samenwerkingspartner Volkswagen. De nieuwe benjamin van Ford heeft echter nog geen naam.
De huidige Ford Fiesta zal in Keulen worden gebouwd tot 2024. Dan valt het doek voor het model met verbrandingsmotor. De Fiesta zal worden vervangen door een volledig elektrische kleine auto op basis van het Modulaire Elektrische Bouwpakket (MEB), dat Ford gaat kopen van samenwerkingspartner Volkswagen. De beslissing om zijn eerste volledig elektrische volumemodel in Keulen te bouwen, was een lang een punt van discussie binnen Ford, wiens Europese divisie gebukt ging onder grote verliezen. Maar in het vierde kwartaal werden er weer zwarte cijfers geschreven en nu lijkt Keulen de meeste kans te hebben om het elektrische instapmodel te mogen gaan bouwen.
De beslissing om de Fiesta uit de markt te halen en te vervangen door een volledig elektrisch nieuw model, is onderdeel van een strategische heroriëntatie die de autofabrikant in maart 2021 wil presenteren. Het past bij het plan van de nieuwe CEO Jim Farley die onlangs aankondigde dat hij tegen 2025 ongeveer 22 miljard dollar gaat investeren in de elektrificatie van de Ford portefeuille. Vorige week kondigde Ford ook aan dat het zijn nieuwe modellen vanaf 2023 gaat uitrusten met het Android besturingssysteem en met Google-services.
Concrete details over het model dat de Fiesta moet gaan vervangen, zijn er nog niet. Voor een elektrische B segment model met dezelfde afmetingen is het MEB platform van Volkswagen eigenlijk net iets te groot. Diens ID.3 en ID.4 (en de Skoda Enyaq iV) zijn voertuigen die opereren in het C en D segment. Middenklassers dus. Maar met het oog op de wereldwijde vraag kan daarom worden aangenomen dat de Fiesta in eerste instantie geen directe (elektrische) opvolger zal krijgen, maar zal worden vervangen door een compacte elektrische cross-over. Die zou dan bijna net zo lang kunnen worden als het elektrische debuutmodel van Volkswagen op MEB basis, de ID.3 (4,26 meter). De Focus (4,38 meter) is bijna een klasse groter. Het is de verwachting dat Ford en Volkswagen medio 2024 manieren gevonden zullen hebben om de kostprijs van de MEB architectuur te verlagen, bijvoorbeeld voor wat betreft het accupakket. In dat geval kan de elektrische compacte Ford voor een lagere prijs worden aangeboden dan de Focus.