De kernwinst van Ford steeg in het derde kwartaal licht tot 2,7 miljard dollar. Dat is te danken aan het feit dat de autofabrikant uit Michigan productieproblemen met zijn bestverkochte F-150-pick-up wist te overwinnen. Ook hogere grondstofkosten verhinderden de winststijging niet.
De autofabrikant zegt dat het te maken heeft met hogere kosten door verschillende factoren, waaronder het conflict in het Midden-Oosten, stijgende prijzen voor koper en staal, hogere brandstofkosten en hogere chipprijzen. Ford verhoogde zijn raming voor de grondstofkosten voor het hele jaar van circa 2 miljard dollar naar bijna 2,5 miljard dollar. De aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran heeft de kostendruk in alle sectoren verhoogd: stijgende dieselprijzen drijven de vrachtkosten op en duurdere grondstoffen dreigen de marges onder druk te zetten.
Ford verhoogde de onderkant van zijn jaarprognose met 500 miljoen dollar tot 10,5 miljard dollar, terwijl de bovenkant van de bandbreedte voor de winst vóór rente en belastingen ongewijzigd bleef op 11 miljard dollar. Het aandeel General Motors daalde vorige week juist scherp in waarde nadat het autoconcern had aangegeven dat hogere grondstofkosten zijn financiën verder onder druk zouden zetten, ondanks sterke winsten in het derde kwartaal.
De productie van Ford’s F-150 pick-up werd vorige maand bijna een week verstoord door een niet nader gespecificeerd probleem bij een leverancier. De autofabrikant probeerde al een aanzienlijke productiedaling van deze ’truck’ in te halen, na een brand vorig jaar bij Novelis, een belangrijke aluminiumleverancier in New York. De financieel directeur van Ford, Sherry House, vertelde verslaggevers dat “het operationele herstel van Novelis grotendeels achter ons ligt”.
Ford brengt de F-150 nu veel sneller dan normaal op de markt, zo vertelde CEO Jim Farley aan analisten. Het bedrijf streeft ernaar een handelsvoorraad van circa 55 tot 60 dagen aan voertuigen aan te houden, tegenover de gebruikelijke 80 tot 100 dagen. “Dat heeft ons echt in staat gesteld om gedisciplineerde activiteiten met betrekking tot fullsize pick-ups op te bouwen, terwijl wij onze concurrenten een heel ander spel zien spelen”, zei Farley.
De aangepaste winst van 49 cent per aandeel overtrof de analistenraming van 40 cent per aandeel. Ford boekte een omzet van 49,5 miljard dollar en een nettowinst van 2 miljard dollar. House zei dat Ford verwacht dat de kernwinstgevendheid in 2027 grofweg in lijn zal liggen met die van 2026.
Tom Narayan, analist bij RBC Capital Markets, zegt dat de autofabrikant dankzij de populariteit van haar F-150 veel prijszettingsmacht hebben. Ford verwacht dat de prijzen dit jaar 1 procent hoger zullen eindigen. Narayan zei ook dat Ford en General Motors sterk kunnen profiteren van een bilateraal handelsakkoord tussen de VS en Mexico vanwege hun afhankelijkheid van een geïntegreerd Noord-Amerikaans productiesysteem. Een dergelijke deal moet dan wel vóór het einde van het jaar gesloten worden. Ford produceert veel onderdelen in buurlanden van de VS en assembleert daar voertuigen, waaronder de Bronco Sport en Maverick in Mexico, en de Super Duty pick-up trucks in Canada.
Afgelopen dinsdag waarschuwde een bestuurder van Honda dat een aanstaande verhoging van Amerikaanse invoertarieven op staal en auto’s uit Canada per 1 januari “catastrofaal” zal zijn voor de sector. Die heffingen bedragen momenteel 25 procent en zullen aan het begin van volgend jaar verdubbelen. Reuters meldde deze week dat de 2 regeringen werken aan een overeenkomst om de Amerikaanse tarieven op Canadees staal en auto’s te verlagen, nadat handelsbesprekingen in augustus waren vastgelopen.
Farley heeft aangedrongen op een snelle oplossing voor de bredere overeenkomst tussen de Verenigde Staten, Mexico en Canada, zodat Amerikaanse autofabrikanten kunnen concurreren met Japan en Zuid-Korea, waarvan voertuigen onder de handelsakkoorden van die landen met Washington met 15 procent Amerikaanse invoertarieven worden belast.
De Amerikaanse voertuigverkopen van Ford daalden in de eerste 3 kwartalen van het jaar met 8,6 procent, doordat het bedrijf last had van de uitfasering van zijn Escape (bij ons bekend als Kuga) en van dalende belangstelling voor de elektrische modellen van het merk. De divisie die zich bezighoudt met de verkoop van dit soort emissievrije auto’s blijft zwaar verliesgevend. Ford verwacht voor dit jaar een exploitatietekort van 4 miljard dollar.
Er werd in het derde kwartaal een omzet van 49,5 miljard dollar en een winst van 2 miljard dollar behaald. De omzet ligt echter 2 procent lager dan de 50,5 miljard dollar uit dezelfde periode van 2025. De nettowinst daalde met 400 miljoen dollar ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, wat de winstmarge drukte van 4,8 procent naar 4,1 procent. Desondanks steeg de gecorrigeerde operationele winst licht van 2,6 miljard dollar naar 2,7 miljard dollar, dankzij groei in softwarediensten en een hogere verkoop van onderdelen.
Kijkend naar de eerste 9 maanden van 2026 laat Ford een stabiele omzet zien van 141,1 miljard dollar. Dat is nagenoeg gelijk aan het bedrag dat in dezelfde periode van 2025 werd gerealiseerd, terwijl de nettowinst juist steeg van 2,9 miljard dollar naar 3,3 miljard dollar. House benadrukt dat de focus blijft liggen op efficiëntie om stijgende inflatiekosten op te vangen, ondersteund door een solide totale liquiditeit van 46,4 miljard dollar.