Polestar heeft de ‘3’ voorgesteld: de eerste SUV van het Zweeds-Chinese automerk. Met zijn accu van 111 kWh, zijn rijbereik van maximaal 610 kilometer en een topvermogen van 518 pk gaat hij de strijd aan met de BMW iX, de toekomstige Mercedes-EQE SUV en de aanstaande Audi Q8 e-Tron.
De SUV van Polestar SUV is voorzien van 2 synchrone elektromotoren met permanente magneet, waarvan de krachtigste exemplaar de achterwielen aandrijft. In de standaarduitvoering ontwikkelen ze samen 490 pk en 840 Nm, maar met het optionele Performance Pack stijgen die waarden naar 518 pk en 910 Nm. De Polestar 3 kan daarmee in 5,0 respectievelijk 4,7 seconden naar 100 km/u accelereren. De topsnelheid is begrensd op 210 km/u.
De accu heeft met 111 kWh een fors formaat. Daarmee is een rijbereik van maximaal 610 kilometer mogelijk (gemeten volgens de WLTP methode; met het Performance Pack daalt de actieradius naar 560 km). De vloeistof gekoelde lithium/ion batterij zit in een beschermde aluminiumbehuizing die versterkt is met boriumstaal. Een warmtepomp is standaard, waardoor het rijbereik minder slinkt bij lage temperaturen. Om klaar te zijn voor de toekomst is de Polestar 3 ook geschikt voor bi-directioneel laden, om zowel vehicle-to-grid als plug-and-charge toepassingen te kunnen ondersteunen. Snel laden kan met 250 kW. Met een wisselstroomlader (AC) kan de batterij met 11 kW worden gevuld. Dit betekent dat men 11 uur uit moet trekken op de accu op te laden. De DC optie verkort die tijd tot 30 minuten (van 10 naar 80 procent).
De Polestar 3 kan indien gewenst met één pedaal worden gereden (one pedal driving) en beschikt over een elektrische Torque Vectoring Dual Clutch functie op de achteras, terwijl de achterste elektromotor volledig ontkoppeld kan worden om de auto enkel op de voorwielen aan te drijven. Daarmee kan stroom worden bespaard. Voor de mate waarin remenergie wordt teruggewonnen, kan de bestuurder kiezen uit diverse instellingen.
Luchtvering met 2 kamers is standaard, net als actieve dempers die elke twee milliseconden elektronisch aangepast kunnen worden aan de omstandigheden. Verder zijn alle versies van de Polestar 3 voorzien van een panoramisch glazen dak, ledverlichting binnen en buiten, intrekbare deurgrepen met naderingsdetectie en lichtmetalen velgen van 21 inch. Tijdens het eerste modeljaar zijn het Plus Pack en het Pilot Pack standaard. Die bevatten een heel reeks luxe- en comfortfuncties zoals een Bowers & Wilkins hifi-installatie met 25 luidsprekers plus 3D-surroundgeluid, ‘soft close’ deuren, een head-up display, Pilot Assist, 360 graden view, een berg ADAS, een elektrisch bedienbare achterklep, elektrische stoelverstelling plus verwarming en 3 jaar internet.
Het eerder genoemde Performance Pack kost 6.600 euro. Dan krijgt de klant niet alleen extra motorvermogen en een hoger koppel, maar ook een op een dynamischer weggedrag afgestelde luchtvering. Onderdeel van het pakket zijn ook 22 inch grote gesmede lichtmetalen velgen in een Zweedse goudtint.
Dankzij dikke, contrasterende dorpels doet het zijaanzicht rank en laag aan, waarbij de enorme C stijl extra opvalt.
De koplampen komen uit de gereedschapskist van de oude Thor en vormen zodoende een knipoog naar moedertje Volvo. Daar tussenin zit niet zoals sinds mensenheugenis een grille, maar de zogeheten Smart Zone: een paneel waarachter de hardware van de ADAS schuil gaat.
Het achteraanzicht oog ook redelijk rank, wat bereikt is door de lijnen laag en horizontaal te houden. De kofferbak heeft een volume van 484 liter, inclusief 90 liter onder de bodemplaat. In de frunk past 32 liter aan spullen. Met de achterbank neergeklapt biedt de Polestar 3 een koffervolume van 1.411 liter.
Vanbinnen is het allemaal typisch Zweeds design, met zachte en koele kleuren. Ook zijn er natuurlijk aanvoelende materialen en vooral veel minimalisme. De primaire rij informatie is te zien op het kleine display achter het stuur dat de traditionele klokken vervangt. Alle overige informatie wordt weergegeven op het enorme, staande display in het midden van het dashboard. Het infotainment werkt op basis van Google. Door middel van ecologisch gecertificeerde materialen als bio-Micro Tech (leer met aandacht voor dierenwelzijn, wat opmerkelijk is, omdat Volvo leer voor nieuwe modellen volledig in de ban heeft gedaan) probeert Polestar de voetafdruk van de 3 te verkleinen. Interieursensoren nemen de geringste bewegingen waar, wat een uitkomt moet zijn voor mensen die verstrooid genoeg zijn om hun kind of hond per ongeluk in de (hete) auto achter te laten. Verder, zo meldt Polestar trots, zorgt het klimaatsysteem er voor dat men niet onderkoeld raakt of een zonnesteek oploopt. In gewone mensentaal betekent dit dat de 3 automatische airco heeft. Standaard met 3 temperatuurzones, by the way.
De Polestar 3 is de eerste auto die op een nieuw platform staat dat door Volvo is ontwikkeld en ook de basis vormt voor de eveneens volledig elektrische EX90 van het Zweedse automerk zelf. Dat is de opvolger van de XC90. De EX90 zal volgende maand worden voorgesteld. De productie van de Polestar 3 wordt halverwege 2023 opgestart in het Chinese Chengdu, terwijl de eerste leveringen gepland zijn voor het vierde kwartaal van volgend jaar. Vanaf midden 2024 zal de SUV ook in de Amerikaanse Volvo fabriek in South Carolina (Ridgeville) gebouwd worden.
De basisprijs van de Long Range Dual Motor uitvoering met 490 pk en 840 Nm zonder opties bedraagt 89.900 euro. De Polestar 3 kan per direct online besteld worden. Als de eerste lichting exemplaren verkocht zijn, zal de klant moeten betalen voor het eerder genoemde Pilot Pack en Plus Pack.
