Een elektrische auto heeft een aantal voordelen, waaronder een geringer componenten dan bijvoorbeeld een model een turbobenzine model met een 7-traps automaat met dubbele koppeling. En wat er niet op zit, kan ook niet stuk. Dit betekent dat elektrische auto’s doorgaans kunnen pochen met een grote mate van betrouwbaarheid.
Duits onderzoek van de ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, bevestigt dit beeld. De pechhulporganisatie onderzocht liefst 155 verschillende modellen van 20 automerken die 3 à 10 jaar oud zijn (personenwagens van de modeljaren 2013 t/m 2020). Daarbij werd gekeken naar de betrouwbaarheid door het aantal pechgevallen per 1.000 auto’s te onderzoeken. Ook werd daarbij in kaart gebracht welk onderdeel precies voor het mankement zorgde. Voor het eerst nam de ADAC in haar (jaarlijkse) onderzoek ook elektrische auto’s mee.
Op die manier kon er voor het eerst onderzocht worden hoe de betrouwbaarheid van elektrische auto’s zich verhoudt tot die van modellen met een verbrandingsmotor. Daarbij werden 4 emissievrije personenwagens onder de loep genomen die aan de onderzoekseis voldeden van minimaal 7.000 registraties in Duitsland: de BMW i3, Renault Zoé, de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.3.
Uit het onderzoek bleek dat elektrische auto’s door de bank genomen betrouwbaarder zijn dan modellen met een verbrandingsmotor. Bij exemplaren van het modeljaar 2020 kregen gemiddeld 4,9 van de 1.000 stuks te maken met pech. Bij modellen met een verbrandingsmotor ging het om gemiddeld 6,9 pechgevallen per 1.000 voertuigen.
De Tesla Model 3 kwam uit de bus als een van de betrouwbaarste auto’s. Van exemplaren uit 2020 kreeg slechts 1,1 van de 1.000 te maken met pech. Van het modeljaar daarvoor was dit met 0,9 per 1.000 stuks zelfs nog lager. Daarmee moet de Tesla Model 3 voor wat betreft het bouwjaar 2020 binnen zijn segment alleen de BMW 3-serie (0,8 pechgeval per 1.000 auto’s), de Mercedes-Benz C klasse (idem) en de Audi A4 (1,0 pechgeval per 1.000 auto’s) voor laten gaan in de betrouwbaarheidsstatistieken. De elektrische Amerikaan wist wel de Mercedes-Benz GLC (1,1 pechgevallen per 1.000 auto’s) en de BMW X3 (idem) af te troeven). Voor wat betreft D segment modellen van het bouwjaar 2019 scoorde alleen de BMW X3 met 0,8 pechgeval per 1.000 auto’s beter. De Tesla Model 3 blijkt met 0,9 pechgeval per 1.000 auto’s wel minder pechgevoelig te zijn dan de Audi A4 (1,8), de BMW 3-serie (2,0) en de Mercedes-Benz GLC (2,1).
Behalve de Tesla Model 3 schitterden in de lagere segmenten de BMW i3 en de Volkswagen ID.3 qua betrouwbaarheid. Deze modellen scoorden allebei slechts 0,2 pechgeval per 1.000 eenheden. Dat elektrische auto’s zo goed scoren als het om de betrouwbaarheid gaat, ligt niet alleen aan het ontbreken van complexe turbotechniek of een ingewikkelde automatische versnellingsbak, maar ook aan de afwezigheid van bijvoorbeeld een uitlaat, een uitlaatgasrecirculatie systeem of brandstofinjectie. De ADAC kan nog geen gegevens publiceren van elektrische auto’s die 5 à 10 jaar oud zijn. Daarvan zijn simpelweg te weinig data beschikbaar. Maar gezien het feit dat een Tesla Model 3 van bouwjaar 2019 relatief betrouwbaarder is dan een exemplaar uit 2010, hoeft men niet bang te zijn dat elektrische auto’s dan alsnog door het ijs zakken.