De Tesla Model 3 is nu 8 jaar oud, maar de Amerikaanse fabrikant weet veroudering goed te voorkomen door regelmatig met verbeteringen te komen. Dit keer richt de aanpassing zich op de banden. Die worden ingeruild voor nieuwe exemplaren die de actieradius aanzienlijk vergroten.
Gewicht, aerodynamica, elektromotor en batterijtechnologie zijn slechts enkele factoren die de actieradius van een elektrische auto beïnvloeden. Er is echter één belangrijk element waar weinig bestuurders aan denken: de band.
De band is op zichzelf verantwoordelijk voor ongeveer 20 procent van het brandstofverbruik van een auto, of deze nu elektrisch is of een verbrandingsmotor heeft. Banden genereren rolweerstand door de vervorming van de band wanneer deze contact maakt met het wegdek.
Tesla heeft besloten de banden van de Model 3 RWD te vervangen. Deze auto had voorheen een actieradius van 534 km volgens de WLTP-homologatiecyclus, maar haalt nu 572 km, een toename van 38 km! Dit is een winst van meer dan 7 procent.
Dit voordeel is te danken aan fabrikant Giti Tire. Het in Singapore gevestigde bedrijf produceert een deel van zijn banden in Europa, met name in Hannover, Duitsland. Met deze banden bereikte de Yangwang U9 Xtreme een topsnelheid van 496 km/u.
Bij de Model 3 is topsnelheid niet het belangrijkste. Vermindering van de rolweerstand was de voornaamste focus, maar aanpassingen op dat vlak mochten de veiligheid niet in gevaar brengen. Met name de remweg mag er niet onder lijden. Het vinden van de juiste balans tussen brandstofefficiëntie en remvermogen is een delicate kwestie, maar samen met Giti Tire heeft Tesla dus een oplossing gevonden.
Tesla Model Y
Ander modeljaar-nieuws van Tesla is dat het interieur van de Model Y verandert van wit naar grijs. De actieradius van de Amerikaanse SUV is niet vergroot, maar het interieur is voorzien van een nieuwe ‘Zen Gray’ afwerking in plaats van wit. Deze kleur kenmerkt nu niet alleen de stoelen, maar ook de deurpanelen en delen van de middenconsole.