Je zal maar zelf als particulier een nieuwe Tesla hebben gekocht. Die blijkt als occasion nu veel minder waard te zijn dan verwacht omdat de fabrikant van elektrische auto’s al diverse keren de prijzen heeft verlaagd. Daardoor is bijvoorbeeld de Model 3 (foto) nieuw goedkoper dan een tweedehands exemplaar.
Tesla voelt zich gedwongen om haar prijzen te verlagen om zo de concurrentiestrijd met het veelvoud aan Chinese nieuwkomers op de automarkt in haar voordeel te kunnen beslechten. Vorige week werd het instaptarief van de Model Y aangescherpt. De prijs van deze Tesla is nu met 5.000 euro verlaagd naar 44.990 euro. Dat is niet alleen een drama voor particuliere eigenaren van een Model Y, maar ook voor handelaren in occasion en voor leasebedrijven.
Afgelopen jaar voerde Tesla al diverse prijsverlagingen door. In september ging de Model X al maximaal 22.000 euro goedkoper en de Model S zelfs 22.500 euro. Verkopers van tweedehands auto’s en leasebedrijven zitten daardoor met hun handen in hun haar. Zij zien hun hele businessmodel in elkaar storten.
Toch is het niet alleen Tesla dat blaam treft. Wordt er uitgezoomd, dan zien kenners dat de markt voor tweedehands elektrische auto’s nog niet volwassen is. Dat staat een goed voorspelbare prijsontwikkeling in de weg. Het jonge occasionsegment voor elektrische auto’s is nu nog erg kwetsbaar voor wat er op de markt voor nieuwe auto’s gebeurd. Als de vraag naar een bepaald model tegenvalt, dan wordt er snel naar het prijswapen gegrepen. Zo stunt Volkswagen momenteel met opruimprijzen voor de ID.4 en ID.5 terwijl de tarieven van de Golf in beton gegoten lijken te zijn.
Door deze situatie is het voor bedrijven lastig om een gezonde handel in elektrische occasions op te zetten. Bij de aanschaf van een nieuwe auto gaat de koper namelijk uit van een bepaalde restwaarde. Dit betekent dus ook dat het betreffende voertuig een bepaalde prijs op de occasionmarkt moet gaan opbrengen. Maar prijsverlagingen, zoals die van Tesla en Volkswagen, schieten gaten in de restwaarde van de elektrische auto. Kopers van een nieuw exemplaar zijn nu weliswaar spekkoper maar handelaren lijken hun handen niet meer te willen branden aan een tweedehands Model 3 of ID.4. Dit betekent dat particulieren die vóór de prijsverlaging zaken hebben gedaan met Tesla of Volkswagen nu geconfronteerd worden met een torenhoge afschrijving.
Ook leasebedrijven klagen steen en been. Zij zij nu ook in de problemen gekomen door de prijsverlaging van Tesla en Volkswagen. De reden is dat de boekwaarde en het leasebedrag onder meer op basis van de restwaarde van de auto bepaald wordt. Die hele berekening kan nu de prullenbak in omdat het leasebedrag gebaseerd is op een veel te hoge restwaarde.