Dacia heeft de derde generatie Duster klaar. De nieuwe editie heeft een stoere, opvallende look met Y-vormige lichtsignatuur waarvoor duidelijk inspiratie is opgedaan bij de Bigster conceptstudie uit 2021.
De derde generatie Duster is even lang als zijn voorganger (4,34 meter), maar werd wel iets breder (1,81 meter) en staat wat lager op zijn poten (1,66 meter).
Zijn bodemvrijheid bedraagt 20,9 centimeter, of zelfs 21,7 centimeter voor de versie met vierwielaandrijving. Samen met de aan- en afrijhoeken van respectievelijk 31 en 36 graden moet de nieuwe Duster volgens Dacia daarmee nog beter uit de voeten kunnen in het terrein. Jeep is dus gewaarschuwd.
De zwarte, ongelakte koetswerkbeschermingen op de uitgeklopte wielkasten (een beetje zoals wijlen de Airbumps van Citroën) is van het ‘Starkle’ type. Dat is een volledig nieuw soort plastic dat we voor het eerst zagen op de Manifesto conceptstudie en waarvoor 20 procent recycling grondstoffen zijn gebruikt. Het heeft ook een guitig gespikkeld patroon dat moet bijdragen aan de charme van het model. Daarnaast zijn er zowel vóór als achter grijze bodemplaten.
Ook het interieur van de nieuwe Duster bevat volgens Dacia 20 procent recycling materialen, waaronder voor de rubberen matten die onderdeel uitmaken van de uitrusting van de ruige Extreme uitvoering.
Die biedt ook een afwasbare meubilairbekleding. Het aan de boven- en onderkant afgeplatte stuur belooft een makkelijkere instap en een betere zichtbaarheid van het instrumentarium.
Voor de rest blinkt de cabine vooral uit door technologische vooruitgang. Zo is de Duster vanaf het tweede uitrustingsniveau voorzien van een volledig digitaal instrumentarium van 7 inch terwijl het aanraakscherm 10,1 inch in diameter meet. Daaronder vind je nog een aantal sneltoetsen voor de klimaatregeling, want iedereen moet natuurlijk met een Dacia overweg kunnen.
Het centraal geplaatste touchscreen is bedoeld om het volledig nieuwe infotainmentsysteem op basis van Android mee te bedienen. Het kan draadloos worden verbonden met Apple CarPlay en Android Auto.
De klant heeft de keuze tussen verschillende systemen: Media Control (Essential; dit type laat zich bedienen met de toetsen aan het stuur en geeft media-informatie weer op het 3,5 inch grote display in het analoge instrumentarium. Het omvat ook 4 luidsprekers, een Bluetooth verbinding, een USB aansluiting en een in het dashboard geïntegreerde smartphonehouder), Media Display (standaard op de Expression en Extreme; kenmerken zijn een audio-installatie met 4 luidsprekers en draadloze connectiviteit met zowel Android Auto als Apple Car Play) en Media Nav Live (standaard op de Journey versie en als optie verkrijgbaar op de Duster Expression en de Extreme. Er is sprake van een met internet verbonden navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie en een Arkamys 3D Sound System met 5 luidsprekers. De Journey uitvoering heeft bovendien een draadloze smartphonelader; voor de Extreme versie is dit een optie).
Dacia heeft ook een hele reeks accessoires ontwikkeld voor de nieuwe Duster. Naast het Sleep Pack dat eerder al voor de Jogger werd onthuld, kan de Duster worden uitgerust met maximaal 8 ‘YouClip’ punten. Dit montagesysteem, dat eveneens op de Manifesto conceptstudie werd voorgesteld, maakt het mogelijk om tot 8 verschillende accessoires vrijwel overal in het interieur te bevestigen. Zo kan men onder meer een smartphonehouder aan het dashboard hangen, een extra bekerhouder achterin plaatsen of een haak in de kofferbak monteren. Voor Duster klanten die écht avontuurlijk zijn ingesteld, is er het Sleep Pack. Dat introduceerde Dacia al eerder op de Jogger. Het gaat om een 2-persoons bed en een tafeltje, zodat de Duster in enkele minuten kan worden omgevormd tot een mobiele slaapplek.
De bagageruimte heeft trouwens een capaciteit van 472 liter. Dat is 27 liter meer dan bij de oude Duster. Ook qua binnenruimte gaat de nieuwe editie er op vooruit, ondanks het feit dat zijn carrosserielengte nagenoeg onveranderd is gebleven. Inzittenden voorin kunnen rekenen op meer bewegingsvrijheid in de breedte, terwijl er voor de achter passagiers extra beenruimte zou zijn.
De derde generatie Duster is gebaseerd op het CMF-B platform van moederbedrijf Renault; een architectuur die reeds onder de Sandero en Jogger te vinden is.
Er is keuze uit 4 verschillende aandrijfopties die allemaal al bekend zijn voor Dacia klanten. Om te beginnen is er de Eco-G 100 uitvoering wiens 1,0 liter 3 cilinder motor 100 pk en 170 Nm ontwikkelt en die een rijbereik van maximaal 1.300 km heeft dankzij een 2-tal tanken (benzine en LPG; elk 50 liter groot).
De Duster TCe 130 beschikt over een 1,2 liter 3 cilinder turbobenzinemotor van 131 pk / 240 Nm koppel. Dit blok werkt volgens de zuinige Miller cyclus en profiteert van een mild hybride set-up met een 48 volt systeem. Door elektrische ondersteuning te geven bij het wegrijden en het accelereren, zou het gemiddelde brandstofverbruik volgens Dacia met ongeveer 10 procent afnemen. De elektrische boost van de batterij (met een capaciteit van 0,9 kWh) zou ook voor extra souplesse en kracht bij het versnellen zorgen. De 1,2 liter motor is de enige krachtbron die tegen meerprijs gecombineerd kan worden met vierwielaandrijving. Hij is net als de Eco-G 100 unit gekoppeld aan een handgeschakelde 6 versnellingsbak.
De Hybrid 140 uitvoering, reeds bekend van de Dacia Jogger, beschikt standaard over een 6-traps automatische transmissie met klauwkoppelingen. Deze versie van de Duster heeft als basisunit een 95 pk sterke 1,6 liter benzine 4 cilinder die volgens de op efficiëntie gerichte Atkinson cyclus werkt. Dankzij 2 assisterende elektromotoren (één exemplaar zit in de versnellingsbak, de andere is een starter/generator) is het resultaat 142 pk aan systeemvermogen. Dankzij een regeneratief remsysteem, de hoge energie recuperatie capaciteit van de 1,2 kWh batterij (230 Volt) en de op efficiëntie geprogrammeerde automatische versnellingsbak belooft Dacia voor de Duster Hybrid 140 een verbruikswinst van ongeveer 20 procent, en dat zonder dat de Roemeense SUV moet worden opgeladen.
Standaard wordt de nieuwe Duster dus geleverd met voorwielaandrijving. De TCe 130 uitvoering is zoals gezegd ook verkrijgbaar met 4×4 Terrain Control. Om de off-road mogelijkheden van die integrale aandrijving aan te scherpen, biedt Dacia extra rij modi aan, met naast de standen Snow, Mud en Sand ook een specifieke rijmodus Off-Road die extra tractie zoekt door het motorkoppel zo optimaal mogelijk over beide assen te verdelen. In 4×4 Terrain Control uitvoering beschikt de Duster ook over elektronische afdaalhulp, die actief is tussen de 0 en de 30 km/u. De techniek werkt ook als men achteruit rijdt. Intussen kan de bestuurder zaken zoals de hellingshoeken en de koppelverdeling over de assen volgen op het All Road Info menu van het infotainmentsysteem.
Naast deze 4 aandrijfopties worden er ook 4 uitrustingsniveaus aangeboden: Essential, Expression, Extreme en als extra riant uitgeruste Journey. De Essential basisversie moet het doen met analoge tellers en heeft geen infotainmentscherm. De klant krijgt echter wel parkeersensor achter, cruise control en automatische dimmende koplampen.
Ook van de partij zijn vaste dak rails, elektrisch bedienbare ruiten vóór, centrale deurvergrendeling, handbediende airconditioning, automatische ontsteking van de dimlichten en 6 airbags.
De Duster Expression biedt tevens 17 ich lichtmetalen velgen, het eerder genoemde digitale instrumentarium van 7 inch, het centraal geplaatste aanraakscherm (10,1 inch) voor het multimediasysteem Media Display en draadloze smartphone mirroring via Apple CarPlay plus Android Auto. Daarnaast kan de klant bij deze uitvoering rekenen op een achteruitrijcamera, elektrisch bedienbare ruiten achter en een regensensor.
De Duster Extreme heeft moduleerbare dak rails, mistlampen vóór, afwasbare bekleding van microvezel TEP, rubberen vloer- en koffermatten, automatische airconditioning, een startkaart die men niet uit de broek- of jaszak hoeft te halen, elektrisch inklapbare buitenspiegels, het YouClip 3-in-1-systeem en sierelementen in koperbruin voor zowel het koetswerk als het interieur.
Voor wie dit niet genoeg is, is er de Journey uitvoering. Die kenmerkt zich door 18 inch lichtmetalen velgen, een elektrische handrem, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een draadloze smartphone lader, het multimedia systeem Media Nav Live met actuele navigatiegegevens en het Arkamys 3D Sound System met 6 luidsprekers.
De nieuwe Dacia Duster komt in mei 2024 naar Nederland. De prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie. Sinds zijn debuut in 2010 heeft de Dacia Duster al 2,2 miljoen kopers weten te vinden.