Niet alleen het vlaggenschip van Dacia, maar ook de compacte hatchback van Suzuki moeten genoegen nemen met slechts 3 van de 5 sterren die maximaal haalbaar zijn in de Euro NCAP test.
Op zich scoort de Swift over de hele linie adequaat met 67 procent bescherming voor volwassen inzittenden, 65 procent voor kinderen, 76 procent voor voetgangers en 62 procent voor de aanwezige veiligheidsuitrusting. Deze resultaten komen overeen met die van de vorige generatie Swift. Maar de Seat Ibiza en Volkswagen Polo, 2 directe concurrenten van de Suzuki, scoorden wél 5 sterren in de Euro NCAP test.
Maar met uitzondering van de voetgangersveiligheid is de Swift nogal volgens de ‘zesjes cultuur’ ontwikkeld. Magertjes dus. Suzuki heeft er zich bij de ontwikkeling van de jongste Swift met een jantje van leiden van af gemaakt. Dat het model vooral niet te veel mocht kosten, merk je helaas ook aan de kwaliteit van het interieurplastic.
Euro NCAP zegt over de Suzuki: “De Swift voldoet aan de basisverplichtingen, maar biedt weinig meer”. Daarmee kleurt het Japanse automerk op zich keurig binnen de lijntjes. Om de Swift betaalbaar te houden, doet Suzuki precies genoeg. Maar met die mentaliteit haal je simpelweg geen 5 sterren. Euro NCAP: “Voor de actieve veiligheid zijn onze normen voor een 5-sterrenbeoordeling aanzienlijk hoger dan die van de wetgeving”.