Renault wil minder afhankelijk worden van het B-segment waar de Clio en Captur weliswaar leuk verkopen, maar per saldo slechts weinig geld opleveren. Er zijn duurdere modellen nodig om de winstgevendheid van het Franse automerk te vergroten. In dit kader werden eerder al de Arkana, Austral en Scénic gelanceerd. Ook voegde Renault de Rafale, een SUV-Coupé voor het C-segment toe aan haar gamma. Van dat model wordt nu een sportieve high-end versie gepresenteerd: een 300 pk sterke plug-in hybride uitvoering die is uitgerust met vierwielaandrijving.
De Rafale E-Tech 4X4 300 pk (dat is zijn volledige naam) neemt de kleine 1,2 liter driecilinder turbo-unit over van de reeds bestaande Hybrid 200 versies in het gamma, maar dan met een nieuwe turbo om zijn vermogen op te voeren van 130 pk naar 150 pk (het koppel stijgt naar 230 Nm).
Naast een dynamostarter wordt deze benzinekrachtbron gecombineerd met een op de vooras geïnstalleerde elektromotor van 70 pk en 205 Nm. Dat is ook bij de Hybrid 200 versie het geval, maar het grote nieuws op het gebied van aandrijving is het verschijnen van een tweede elektromotor. Die zit op de achteras en is goed voor 136 pk en 195 Nm. Daardoor ontstaat onder de streep een auto met vierwielaandrijving. Het maximale cumulatieve vermogen bedraagt 300 pk, precies evenveel als de topvariant van de oude Peugeot 3008 GT bood. Toeval?
De nieuwe high-end Rafale beschikt over batterijen met een royale capaciteit van 22 kWh, waardoor hij meer dan 100 kilometer elektrisch kan rijden (als de inhoud van de benzinetank wordt gebruikt, is de totale actieradius afgerond 1.000 km). Het nieuwe vlaggenschip van Renault laadt op (van 0 tot 100 procent) in 2 uur en 55 minuten bij een Wallbox van 7,4 kW.
Voor wat betreft zijn prestaties: de Rafale E-Tech 4X4 300 pk sprint van 0 naar 100 km/u in 6,4 seconden. Daarmee is hij sneller dat de oude Mégane RS. Renault meldt dat als de accu’s helemaal leeg zijn, het gemiddelde benzineverbruik beperkt blijft tot 5,8 liter per 100 km. Indien de stekker hybride techniek optimaal benut wordt, zou de nieuwe Rafale niet meer dan 0,7 liter per 100 kilometer consumeren. Renault meldt dat de stekker hybride uitvoering in elektrische modus een snelheid van 70 km/u kan halen.
Op designvlak probeert de Rafale E-Tech 4×4 300 pk uiteraard zijn sportiviteit zoveel mogelijk tot uitdrukking te brengen. Dat doet hij met 21 inch ‘Atelier Alpine’ velgen. Renault vindt de montage van dit soort wielen zeer logisch want zij meldt in haar persbericht dat er gebruik is gemaakt van “alle expertise van Alpine” met betrekking tot de schokdempers, de vering en de stabilisatorstangen. De demping wordt bij deze versie aangestuurd door een camera die het wegdek ‘leest’. Dat moet zowel de dynamische efficiëntie als het comfort ten goede komen.
Met ‘Chassis Control’ kan men de achter besturing aanpassen door een keuze te maken uit de modi Sport, Comfort of Dynamic. Merk op dat de koppelverdeling kan variëren van 100 procent vóór tot 100 procent achteraan.
De prijs voor de Renault Rafale E-Tech 4×4 300, zoals het model officieel heet, bedraagt minimaal 55.290 euro. Dat is 1.200 euro minder dan Autointernationaal.nl in mei had voorspeld. Voor dit bedrag levert Renault de Rafale 4×4 300 in Esprit Alpine tenue.
| Renault…………. | AlfaRomeo…………. | DS…………………… | MercedesBenz… |
| Rafale | Tonale | 7 | GLA |
| E-Tech 4×4 300 | 1.3T Plug-in Hybrid | E-Tense 300 4×4 | 250e |
| Atelier Alpine | Italiano | Bastille+ | AMG Line |
| 59.790 euro | 60.600 euro | 60.240 euro | 58.556 euro |
Er is ook een Atelier Alpine versie. Die kost 59.790 euro. De Atelier Alpine uitvoering “combineert specifieke, stijlvolle elementen, zijnde een Bleu Sommet Satin carrosseriekleur, een zwevende achterspoiler in Noir Etoilé, 21 inch Chicane velgen en vloermatten in een blauwe tint) met de expertise van Alpine Cars. Daarmee staat de Rafale garant voor een echte ‘Alpine beleving’ “, zo valt in het persbericht te lezen.
Dit nieuwsbericht is een prijs-update van het artikel van 9 mei 2024, 12.55 uur.